Ligne d'échappement inox RC Racing Peugeot 106 1.6 16V 118 cv (moteur NFX)

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.6 16V de 118 cv, moteur NFX (TU5J4). Dix références au menu déroulant : trois kits Groupe N prêts à monter et sept pièces détachées, du collecteur tubulaire aux trois silencieux arrière. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Seul le silencieux arrière sport KET77C est donné homologué route.

Compatibilité

Vérifiez la puissance sur votre carte grise (champ P.2 : 87 kW). Le 1.6 16V de 118 cv est le moteur NFX de la 106 S16 ; la fiche d'origine le désigne sous l'appellation Rallye et l'annonce à partir de 2001, quand les catalogues pièces le donnent dès 1996. Si votre 106 Rallye est la version 1.6 8V de 103 cv, cette fiche ne la couvre pas : appelez-nous, nous vérifions la référence au catalogue.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route et voulez surtout le son ? Le silencieux arrière sport KET77C est la seule pièce de cette fiche donnée homologuée route. Entrée Ø 60 mm, sortie Ø 101 mm : il se monte seul, à la place du silencieux d'origine, sans toucher au reste de la ligne.

Vous préparez une 106 pour le rallye ? Prenez un des trois kits Groupe N plutôt que les pièces à l'unité : la ligne complète (collecteur, décatalyseur, tube intermédiaire, silencieux Groupe N), la version sans collecteur si vous gardez le vôtre, ou la version cat back si vous ne changez que l'aval du catalyseur.

Vous hésitez entre les deux tubes intermédiaires ? Le KTI-185C garde un silencieux intermédiaire : bruit contenu, moins de résonance à vitesse stabilisée. Le KTI-185S en est dépourvu, pour un débit maximal et une sonorité nettement plus présente dans l'habitacle.

Groupe N ou Groupe A ? Le Groupe N (KET77C-GN) garde un garnissage proche de la série. Le Groupe A (KET77C-GA) est en pratique un tube quasi direct. Les deux sortent en Ø 50 mm et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA de leur catégorie.

Le collecteur seul en vaut-il la peine ? Sur un TU5J4 d'origine, le collecteur tubulaire 4-1 prend son sens dans une préparation complète, avec décatalyseur et ligne libérée. Monté seul sur un moteur de série, son apport reste limité.

Les pièces et les kits

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport KET77C est donné homologué route par RC Racing : monté seul sur une ligne d'origine, il conserve le catalyseur et la conformité du véhicule, sous réserve de présenter sa documentation au contrôle technique. Toutes les autres références — collecteur tubulaire, tube décatalyseur, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A, ainsi que les trois kits Groupe N qui les contiennent — sont réservées à un usage exclusif en compétition et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime la dépollution du véhicule.

Questions fréquentes

Ma 106 est-elle concernée ?
Cette fiche couvre la 106 phase 2 à moteur 1.6 16V de 118 cv, code NFX (TU5J4). Le champ P.2 de la carte grise doit indiquer 87 kW. La 106 Rallye 1.6 8V de 103 cv et la 106 1.4 8V ont leurs propres fiches.

Quelle pièce puis-je garder pour rouler sur route ?
Le seul silencieux donné homologué route sur cette fiche est le KET77C. Les kits Groupe N contiennent un décatalyseur et sortent du cadre routier, tout comme le collecteur tubulaire.

Quelle différence entre les trois kits Groupe N ?
La ligne complète remplace tout, du collecteur au silencieux. La version sans collecteur garde le collecteur d'origine. La version cat back ne touche qu'à l'aval du catalyseur, c'est la moins invasive et la moins coûteuse des trois.

Vais-je gagner de la puissance ?
Sur un 1.6 16V atmosphérique d'origine, le silencieux arrière seul ne donne pas de gain mesurable. Le gain devient réel avec collecteur, décatalyseur et ligne montés ensemble sur un moteur préparé et remis au banc.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces et les kits sur fabrication sont produits par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier une fois la déclinaison choisie.

Contenu du colis

La pièce ou le kit choisi dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière ; le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox. Les kits Groupe N sont expédiés complets, pièce par pièce, à assembler au montage.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.