Ligne d'échappement inox RC Racing Peugeot 307 CC 1.6 16V 110 cv

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 307 CC 1.6 16V 110 cv (moteur NFU, depuis 2003). Une seule fiche pour toute la ligne : vous choisissez dans le menu déroulant la pièce qui vous manque, du collecteur tubulaire au silencieux arrière, avec quatre silencieux au choix dont une version deux sorties. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Toutes les pièces de cette fiche sont réservées à la compétition.

Compatibilité

Vérifiez la motorisation sur votre carte grise, champ P.2 : 80 kW. Cette fiche ne couvre ni la 307 CC 2.0 16V, ni les 307 berline, SW et Break, qui ont leur propre fiche.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez gagner du haut de régime dès l'amont de la ligne ? Le collecteur tubulaire 4-1 (CE199TE199) remplace le collecteur d'origine et améliore le remplissage et la montée en régime. Il est livré avec son tube de raccord.

Vous préparez une voiture de compétition ? Le tube décatalyseur (TS199TE199) remplace le catalyseur d'origine et fluidifie l'évacuation des gaz. Usage strictement compétition : la suppression du catalyseur est interdite sur route ouverte.

Vous voulez plus de débit sans réveiller toute la rue ? Le tube intermédiaire avec silencieux (TI-199C) garde un silencieux intermédiaire. Sans lui (TI-199S), le débit est maximal et la sonorité nettement plus présente, avec une résonance possible à vitesse stabilisée.

Quel silencieux arrière ? Le sport une sortie (KET199B, Ø 101 mm) est le plus discret visuellement ; le sport deux sorties (KET199B-2, Ø 73 mm) donne l'aspect le plus travaillé sur un cabriolet. Le Groupe N (KET199B-GN) garde une sonorité rallye maîtrisée, le Groupe A (KET199B-GA) est quasiment un tube direct. Aucun des quatre n'est homologué route.

Les pièces de la ligne

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée pour un usage routier, silencieux arrière compris. Le collecteur tubulaire, le tube décatalyseur, les tubes intermédiaires et les quatre silencieux sont réservés à un usage exclusif en compétition et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur sur un véhicule circulant sur route ouverte est interdite.

Questions fréquentes

Une seule sortie ou deux sorties sur un 307 CC ?
Le KET199B à une sortie Ø 101 mm reste proche de l'aspect d'origine. Le KET199B-2 à deux sorties Ø 73 mm occupe davantage le pare-chocs, un choix visuel apprécié sur le cabriolet. Le niveau sonore des deux versions est comparable.

Quelle est la différence entre le tube intermédiaire C et le S ?
Le TI-199C intègre un silencieux intermédiaire qui contient le niveau sonore tout en gagnant en débit. Le TI-199S est un tube direct : débit maximal et sonorité beaucoup plus présente. Même encombrement, même montage.

Puis-je rouler sur route avec ces pièces ?
Non. Aucune des huit pièces n'est homologuée route, silencieux arrière compris. Elles sont destinées aux voitures de rallye, de circuit ou de trackday et entraînent un refus au contrôle technique.

Le collecteur se monte-t-il avec le catalyseur d'origine ?
La fiche ne le précise pas. Le collecteur est livré avec son tube de raccord, et le tube décatalyseur existe séparément : demandez-nous confirmation de la combinaison avant de commander.

Puis-je commander seulement une pièce ?
Oui. Chaque pièce se commande séparément dans le menu déroulant, à son prix propre. Vous pouvez composer la ligne progressivement, par exemple le silencieux arrière d'abord, le tube intermédiaire ensuite.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière (KET199B, KET199B-2, KET199B-GN, KET199B-GA) ; le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.