Silencieux arrière inox RC Racing Peugeot 206 CC 2.0 16V depuis 2000

Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 CC 2.0 16V, à partir d'octobre 2000. Trois versions au menu déroulant : sport homologué route, Groupe N et Groupe A. Le silencieux arrière est la pièce visible et audible de la ligne, celle qui change le caractère de la voiture sans toucher au reste. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

La fiche RC Racing annonce 138 cv ; les catalogues pièces donnent 136 cv, soit 100 kW, pour le 2.0 16V du 206 CC, code moteur RFN (EW10J4). C'est la même mécanique, l'écart tient à la façon d'arrondir la puissance selon les millésimes et les marchés. La case P.2 de votre carte grise doit indiquer 100 kW. Cette fiche vise le cabriolet 206 CC, pas la 206 GTI.

Quelle version choisir ?

Vous roulez sur route tous les jours ? Prenez la version sport. C'est la seule homologuée route de cette fiche : sonorité sportive affirmée, sortie visible en inox poli, et votre 206 CC reste conforme au contrôle technique.

Vous participez à des épreuves fermées ? Le Groupe N conserve un garnissage proche de la série, avec la sonorité caractéristique des voitures de rallye. Il n'est pas homologué route.

Vous cherchez le maximum de débit et de son ? Le Groupe A est en pratique un tube quasi direct : garnissage très réduit, sonorité libre et puissante. Usage strictement réservé à la piste.

Vous hésitez à cause du bruit en capote ouverte ? Sur un cabriolet, le son du silencieux se perçoit bien plus qu'en berline. La version sport est celle qui reste vivable au quotidien capote baissée.

Vous cherchiez un collecteur ou un décatalyseur ? Cette fiche ne propose que le silencieux arrière. Appelez-nous : nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing prévoit en amont de ligne pour le 206 CC.

Les trois versions

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport est homologué pour la route. Les versions Groupe N et Groupe A sont réservées à un usage exclusif en compétition, ne sont pas homologuées route et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions compétition respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le catalyseur et le reste de la ligne d'origine restent en place quelle que soit la version choisie.

Questions fréquentes

Ma 206 CC est-elle concernée ?
Cette fiche couvre le 206 CC 2.0 16V, aussi appelé 2.0 S16, produit à partir d'octobre 2000. La case P.2 de la carte grise doit indiquer 100 kW. Les 206 CC 1.6 relèvent d'une autre fiche.

Pourquoi 138 cv sur la fiche et 136 cv dans les catalogues ?
Il s'agit du même moteur, le RFN de la famille EW10J4. La valeur homologuée retenue diffère selon les millésimes et les marchés. La donnée fiable pour vous est celle de votre carte grise : 100 kW.

Dois-je couper ou souder quelque chose ?
Non. Le silencieux se monte à la place de celui d'origine, sur les mêmes fixations. Sur une voiture qui a roulé, prévoyez du dégrippant et un contrôle des silent blocs de suspension d'échappement.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N conserve un garnissage proche de la série : il atténue encore. Le Groupe A n'en garde presque rien et se comporte comme un tube direct : plus fort, plus libre, et sans usage routier possible.

Vais-je gagner de la puissance ?
Le seul silencieux arrière apporte peu sur un 2.0 16V d'origine. Ce qui change nettement, c'est la sonorité, l'aspect de la sortie et la durée de vie de la pièce en inox 304L.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

Contenu du colis

Le silencieux arrière choisi dans le menu déroulant, avec ses colliers de fixation. Les joints ne sont pas fournis : commandez-les au besoin dans notre rayon fixations inox.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.