Ligne d'échappement inox RC Racing VW Golf 3 GTI 2.0 16V 150 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 3 GTI 2.0 16V de 150 ch, moteur ABF. Cinq pièces au menu déroulant, vendues séparément : un tube décatalyseur et quatre silencieux arrière, dont deux homologués route. Vous choisissez pièce par pièce, selon l'usage de la voiture. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Une seule motorisation, et c'est la bonne : le 2.0 16V de 150 ch, moteur ABF, vérifié sur catalogue, la version la plus puissante de la Golf III hors VR6. Attention à ne pas confondre avec le 2.0 8V de 115 ch, moteurs 2E, ABA, ADY, AGG ou AKR, qui n'est pas couvert ici.

Quelle pièce choisir ?

Cinq pièces, vendues séparément. Le menu déroulant n'est pas un configurateur de ligne complète : chaque entrée est une pièce, commandée seule. Un silencieux arrière sport seul est déjà une transformation sensible ; le décatalyseur est une pièce à part, avec ses propres conséquences.

L'option affichée à l'ouverture n'est pas celle qu'il vous faut. À l'ouverture de la fiche, c'est le tube décatalyseur TS61 qui est présélectionné, une pièce réservée à la compétition, et c'est aussi la moins chère des cinq. Si vous roulez sur route ouverte, changez l'option avant d'ajouter au panier.

Les deux silencieux homologués route. ET61A, une sortie, entrée Ø50 mm et sortie Ø101 mm : la sortie large donne une présence visuelle marquée à l'arrière. ET61A2, deux sorties, entrée Ø50 mm et sorties Ø85 mm. Ce sont les deux seules pièces de cette fiche que vous pouvez monter sur une voiture immatriculée.

Les deux silencieux de compétition. ET61A-GA, Groupe A, garnissage réduit et tube quasi direct : le plus performant de la fiche, et le plus sonore. ET61A-GN, Groupe N, garnissage important pour une sonorité de rallye. Les deux ont une entrée et une sortie en Ø50 mm, et aucun n'est homologué route.

Le tube décatalyseur, à part. TS61 remplace le catalyseur par un passage direct. Sur le 16V ABF, l'effet sur le débit est réel, mais le catalyseur est un organe antipollution obligatoire : cette pièce réserve la voiture à la compétition, et son absence se voit immédiatement au contrôle technique.

Ce qui est fourni, et ce qui ne l'est pas. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, et la distinction compte. Les silencieux arrière ET61A et ET61A2 sont annoncés homologués route par le fabricant : montés seuls, en conservant le reste de la ligne d'origine et le catalyseur, ils se destinent à un véhicule immatriculé. Le tube décatalyseur TS61 et les silencieux Groupe A et Groupe N ne le sont pas : ils relèvent de la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur, et l'analyse des gaz dépasse de toute façon les seuils sans lui. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Golf 3 est une GTI 8V de 115 ch. Est-ce compatible ?
Non. Cette fiche couvre le 2.0 16V de 150 ch, moteur ABF. Le 2.0 8V de 115 ch, moteurs 2E, ABA, ADY, AGG ou AKR, a une ligne différente. Appelez-nous, nous chercherons la référence qui correspond à votre voiture.

Quelle pièce dois-je prendre pour rester en règle ?
Le silencieux arrière ET61A ou le ET61A2, en conservant le catalyseur et le reste de la ligne d'origine. Le décatalyseur et les silencieux Groupe A et Groupe N sont réservés à la compétition.

Quelle différence entre le ET61A et le ET61A2 ?
Le nombre de sorties et leur diamètre : une sortie de Ø101 mm pour le ET61A, deux sorties de Ø85 mm pour le ET61A2. Les deux ont la même entrée de Ø50 mm et le même régime d'homologation. Le choix est avant tout esthétique.

Quelle différence entre Groupe A et Groupe N ?
Le Groupe A a un garnissage réduit et un passage presque direct : le plus performant et le plus bruyant. Le Groupe N garde un garnissage important, pour la sonorité grave du rallye. Aucun des deux n'est homologué route.

Puis-je passer le contrôle technique avec le décatalyseur ?
Non. L'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019, et l'analyse des gaz dépasse les valeurs admises. Le TS61 est une pièce de compétition, pas une pièce de route.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent les silencieux arrière, pas le tube décatalyseur. Les joints ne sont fournis avec aucune des cinq pièces : sur une voiture de trente ans, prévoyez-les, ainsi que des goujons de rechange.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le tube décatalyseur sans. Aucun joint n'est fourni.

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