Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Golf II 1.8 16V 129 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf II 1.8 seize soupapes de 129 ch. Dix pièces au menu déroulant, commandées séparément : deux collecteurs au choix, quatre tubes intermédiaires avant et arrière, avec ou sans silencieux, et quatre silencieux arrière. C'est la gamme la plus complète proposée pour cette voiture. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.

Compatibilité

Le nom d'origine de cette fiche portait le mot espagnol « Porton Trasero ». Il désigne le hayon arrière, c'est-à-dire la carrosserie à hayon par opposition à la berline tricorps. Nous l'avons remplacé par le terme français. La Jetta II, qui est la version tricorps de cette même Golf II et partage son 16 soupapes, fait l'objet d'une fiche distincte dans notre gamme. Relevez le code moteur sur votre carte grise avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing que la référence correspond bien à votre ligne.

Quelle pièce choisir ?

C'est la ligne la plus complète de la gamme Golf II. Dix pièces au menu déroulant, qui couvrent la ligne de la culasse à la sortie : deux collecteurs au choix, un tube intermédiaire avant et un arrière, chacun avec ou sans silencieux, et quatre silencieux arrière. Vous pouvez reconstituer la ligne entière ou n'en changer qu'un élément.

Attention au choix par défaut du menu déroulant. La fiche s'ouvre sur le TI-1-54S, tube intermédiaire avant direct, une pièce de compétition et la moins chère des dix. C'est donc son prix qui s'affiche à l'ouverture de la page. Si vous cherchez autre chose, changez la sélection avant d'ajouter au panier.

Deux collecteurs, et c'est la puissance qui tranche. Le CE54ITE54 et le CE54ITE54A se ressemblent, mais le second est annoncé pour les moteurs de 128 à 140 ch. Le 16 soupapes de cette Golf II est donné à 129 ch, ce qui le place dans cette plage. Si votre moteur a été préparé, c'est le CE54ITE54A qu'il faut regarder : appelez-nous, nous faisons vérifier par RC Racing.

Quatre tubes intermédiaires : deux positions, deux niveaux sonores. Les TI-1 sont les tubes avant, les TI-2 les tubes arrière. Dans chaque position, la version C conserve un silencieux et la version S est un tube droit. Le calcul est simple : plus vous remplacez de silencieux par des tubes droits, plus la ligne est bruyante. Sur une voiture de près de quarante ans qui roule encore, garder au moins un silencieux intermédiaire rend la vie beaucoup plus supportable.

Quatre silencieux arrière, un seul homologué. L'ET54, à une sortie Ø 101 mm, est le seul que le fabricant annonce homologué route. Les ET54-GA et ET54-GN sont les versions Groupe A et Groupe N, de compétition. L'ET54-OEM sort en deux tubes Ø 50 mm et n'est pas annoncé homologué, malgré son appellation qui évoque l'origine.

Ce que cette fiche ne vend pas. Aucun tube décatalyseur. C'est cohérent : les Golf II 16 soupapes de cette période vendues en France n'ont pas toutes reçu de catalyseur. Ni collier hors silencieux, ni joint, ni visserie.

Les dix pièces de la ligne

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, pièce par pièce. Le fabricant annonce le seul silencieux arrière ET54 comme homologué route, mais aucun numéro d'homologation ECE n'est communiqué : demandez-nous le certificat du fabricant avant de rouler sur voie ouverte. Les neuf autres références, les deux collecteurs, les quatre tubes intermédiaires, les silencieux Groupe A et Groupe N et l'ET54-OEM, sont réservées à la compétition et se conforment aux règlements techniques FIA et FFSA. Le remplacement du collecteur fait perdre la conformité au type réceptionné, et un échappement plus bruyant que l'origine entraîne une contre-visite. Rappel : le menu déroulant s'ouvre sur une référence de compétition, vérifiez votre sélection. La Golf II ayant plus de trente ans, renseignez-vous également sur les règles propres à la carte grise de collection, qui suppose le maintien du véhicule dans son état d'origine. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Golf II est-elle bien concernée ?
La fiche vise la Golf II berline à hayon en 1.8 seize soupapes de 129 ch, de février 1986 à octobre 1991. Les 1.8 huit soupapes, le 1.6 et les diesels ne sont pas couverts. La Jetta II 16 soupapes, qui partage ce moteur, fait l'objet d'une fiche distincte dans notre gamme.

Quelle différence entre les deux collecteurs ?
Le CE54ITE54A est annoncé pour les moteurs de 128 à 140 ch, le CE54ITE54 ne porte pas cette mention. Le 16 soupapes d'origine étant donné à 129 ch, les deux le couvrent en théorie. Appelez-nous avec les caractéristiques de votre moteur, surtout s'il a été préparé.

Puis-je ne changer qu'une partie de la ligne ?
Oui, c'est même l'intérêt de cette fiche : chaque pièce est une déclinaison distincte, à ajouter au panier séparément. Beaucoup de propriétaires commencent par le silencieux arrière, puis remontent la ligne.

Comment limiter le bruit ?
En gardant les versions avec silencieux, TI-1-54C et TI-2-54C, et en choisissant l'ET54 plutôt qu'un Groupe A ou N. À l'inverse, deux tubes droits et un Groupe A donnent une ligne de circuit, difficilement vivable au quotidien.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Collecteurs et tubes intermédiaires sont livrés seuls : sur une voiture de cet âge, prévoyez un jeu complet de goujons, d'écrous et de joints neufs.

Contenu du colis

La ou les déclinaisons commandées, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; collecteurs et tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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