Ligne d'échappement inox RC Racing VW Golf 4 1.9 TDI 4motion 130 et 150 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 4 1.9 TDI 4motion de 130 et 150 ch. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément : deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont deux homologués route. Vous choisissez pièce par pièce, selon ce que vous cherchez et selon l'usage de la voiture. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Les deux motorisations sont les versions les plus puissantes du 1.9 TDI de la Golf 4 : le 130 ch, moteur ASZ, et le 150 ch, moteur ARL, vérifiés sur catalogue. Cette fiche vise les versions à quatre roues motrices, que Volkswagen appelle 4motion et non « 4x4 ».

Quelle pièce choisir ?

Six pièces, vendues séparément. Le menu déroulant n'est pas une configuration de ligne complète : chaque entrée est une pièce, commandée seule. Une ligne d'échappement sport sur cette voiture, c'est un tube intermédiaire plus un silencieux arrière, donc deux commandes.

L'option affichée à l'ouverture n'est pas celle qu'il vous faut. À l'ouverture de la fiche, c'est le tube intermédiaire nu, référence TI-253S, qui est présélectionné : c'est un tube direct, sans silencieux, réservé à la compétition. Si vous roulez sur route ouverte, changez l'option avant d'ajouter au panier.

Les deux tubes intermédiaires. TI-253C intègre un silencieux intermédiaire : il libère l'écoulement des gaz en gardant le bruit sous contrôle, et c'est le choix raisonnable quand la voiture roule aussi sur route. TI-253S est un tube droit, sans aucun garnissage : débit maximal, bruit maximal, compétition uniquement.

Les deux silencieux homologués route. ET180-1OVAL, silencieux sport à une sortie, entrée Ø55 mm. ET207, deux sorties, entrée Ø50 mm et sorties Ø85 mm. Ce sont les deux seules pièces de cette fiche que vous pouvez monter sur une voiture immatriculée. Le choix entre les deux est avant tout une question d'aspect à l'arrière du véhicule.

Les deux silencieux de compétition. ET207-GA, Groupe A, garnissage réduit et tube quasi direct : la plus performante de la fiche, et la plus sonore. ET207-GN, Groupe N, garnissage important pour une sonorité de rallye. Ni l'une ni l'autre n'est homologuée route.

Un point à vérifier avant de commander l'ensemble. Le silencieux ET180-1OVAL annonce une entrée de Ø55 mm quand les trois ET207 annoncent Ø50 mm. Le fabricant ne précise pas le diamètre de sortie des tubes intermédiaires : appelez-nous pour faire confirmer l'appairage avant de commander tube et silencieux ensemble.

Ce qui est fourni, et ce qui ne l'est pas. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Les tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, et la distinction compte. Les silencieux arrière ET180-1OVAL et ET207 sont annoncés homologués route par le fabricant : montés seuls, en conservant le reste de la ligne d'origine, ils se destinent à un véhicule immatriculé. Les deux tubes intermédiaires et les silencieux Groupe A et Groupe N ne le sont pas : ils sont réservés à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA, et leur montage fait perdre au véhicule la conformité au type réceptionné. Sur un diesel, le contrôle technique mesure en outre l'opacité des fumées. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Golf est une 1.9 TDI 130 ch traction, pas une 4motion. Est-ce compatible ?
Le fabricant annonce cette fiche pour les versions 4motion. La ligne d'échappement d'une traction diffère par le passage sous le plancher. Appelez-nous avec votre numéro de série avant de commander, nous ferons vérifier.

Quelle pièce dois-je prendre pour rester en règle ?
Le silencieux arrière ET180-1OVAL ou le ET207, montés en conservant le tube intermédiaire d'origine. Toutes les autres références de cette fiche sont réservées à la compétition.

Puis-je commander le tube et le silencieux ensemble ?
Oui, ce sont deux commandes distinctes. Mais appelez-nous d'abord : le fabricant ne publie pas le diamètre de sortie des tubes intermédiaires, et le ET180-1OVAL annonce une entrée Ø55 mm là où les ET207 annoncent Ø50 mm.

Quelle différence entre Groupe A et Groupe N ?
Le Groupe A a un garnissage réduit et un passage presque direct : c'est le plus performant et le plus bruyant. Le Groupe N garde un garnissage important, pour la sonorité grave caractéristique du rallye. Aucun des deux n'est homologué route.

Un échappement sport change-t-il quelque chose sur un TDI ?
Sur un diesel turbo, réduire la contre-pression en aval du turbo aide à l'évacuation, mais le gain reste lié à l'ensemble de la préparation. Nous ne publions aucun chiffre que nous n'aurions pas mesuré nous-mêmes.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent les silencieux arrière, pas les tubes intermédiaires. Les joints ne sont fournis avec aucune des six pièces : prévoyez-les au montage.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les tubes intermédiaires sans. Aucun joint n'est fourni.

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