Tube décatalyseur inox RC Racing VW New Beetle 1.9 TDI 90 ch ALH 1998-2004

Tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen New Beetle 1.9 TDI de 90 ch. Une seule pièce au menu déroulant : le tube qui remplace le catalyseur d'origine par un passage direct et libère le débit. Il reprend les points de fixation d'origine. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le 1.9 TDI de 66 kW de la New Beetle porte un seul code moteur, ALH, et les catalogues de pièces le suivent de 1998 à 2004. Le fabricant, lui, n'indique pas de date de fin. Attention : la New Beetle reçoit ensuite un 1.9 TDI de 100 ch à injecteurs-pompes, code BEW, que cette référence ne vise pas. Vérifiez votre code moteur avant de commander et appelez-nous au moindre doute.

Quelle pièce choisir ?

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le tube décatalyseur TS134. Il n'existe sur cette fiche ni silencieux arrière, ni tube intermédiaire, ni variante de diamètre.

Ce que le tube décatalyseur change. Il remplace le catalyseur d'origine par un tube droit. Sur un TDI, le catalyseur est la principale restriction de la ligne après le turbo : le supprimer libère le débit et fait tomber la contre-pression à l'échappement.

Ce que cela implique légalement. Le catalyseur est un organe antipollution. Une voiture qui roule sur route ouverte doit le conserver : la suppression réserve strictement le véhicule à la compétition. Lisez le paragraphe homologation plus bas avant de commander.

Montage sur les points d'origine. Le fabricant indique que le tube reprend les points de fixation d'origine. Prévoyez des joints de bride neufs et, sur une voiture de plus de vingt ans, des écrous de collecteur à remplacer.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni ligne complète, ni silencieux arrière, ni collier. Le reste de l'échappement reste d'origine, sauf pièce prise ailleurs dans la gamme Volkswagen.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce tube supprime le catalyseur, organe antipollution obligatoire sur un véhicule immatriculé. Il n'est pas homologué pour un usage routier et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur et mesure l'opacité des fumées sur les diesel : une New Beetle décatalysée échoue au contrôle. Signalez toute modification de la ligne d'échappement à votre assureur.

Questions fréquentes

Ai-je bien le moteur ALH ?
La New Beetle reçoit le 1.9 TDI en 90 ch, code ALH, puis en 100 ch à injecteurs-pompes, code BEW, et en 150 ch. Le code figure sur la carte grise en champ P.3 et sur l'étiquette du compartiment moteur. Cette référence vise le 90 ch.

La fiche d'origine écrit « 1.9I TDI » : est-ce normal ?
Non, et c'est pourquoi nous l'avons réécrite. Le I d'injection essence n'a rien à faire sur un TDI, qui est un diesel à injection directe. La motorisation visée est bien le 1.9 TDI de 90 ch.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le tube est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride.

Faut-il reprogrammer le moteur après le montage ?
Le calculateur d'origine ne surveille pas le catalyseur sur ce moteur, donc aucun voyant n'apparait a priori. Une reprogrammation n'est pas indispensable, mais elle seule permet d'exploiter le gain de débit : c'est un choix de préparateur, pas une obligation.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non. L'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019 et l'opacité des fumées est mesurée sur les diesel. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS134 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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