Ligne d'échappement inox RC Racing VW Golf 3 1.8 8V 75 et 90 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 3 1.8 8V, 75 et 90 ch. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément : un collecteur tubulaire, un tube décatalyseur et quatre silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route. Vous choisissez pièce par pièce. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le fabricant n'annonce aucune puissance, il écrit seulement « 1.8I 8V ». Or la Golf III a reçu ce moteur en deux versions : 75 ch, moteur AAM, et 90 ch, moteurs ABS, ACC et ADZ, vérifiés sur catalogue. La ligne d'échappement est la même, c'est pourquoi les deux figurent ici. Relevez votre code moteur sur la carte grise si vous voulez lever le doute.

Quelle pièce choisir ?

Six pièces, vendues séparément. Le menu déroulant n'est pas un configurateur : chaque entrée est une pièce commandée seule. Collecteur, décatalyseur et silencieux arrière se commandent indépendamment.

L'option affichée à l'ouverture n'est pas celle qu'il vous faut. À l'ouverture de la fiche, c'est le tube décatalyseur TS61 qui est présélectionné, une pièce réservée à la compétition, et la moins chère des six. Si vous roulez sur route ouverte, changez l'option avant d'ajouter au panier.

Les deux silencieux homologués route. ET61A, une sortie, entrée Ø50 mm et sortie Ø101 mm. ET61A2, deux sorties, entrée Ø50 mm et sorties Ø85 mm. Ce sont les deux seules pièces de cette fiche montables sur une Golf immatriculée, et le choix entre elles est avant tout une question d'aspect.

Les deux silencieux de compétition. ET61A-GA, Groupe A, garnissage réduit et tube quasi direct : le plus performant de la fiche, et le plus sonore. ET61A-GN, Groupe N, garnissage important pour une sonorité de rallye. Entrée et sortie en Ø50 mm pour les deux.

Le collecteur et le décatalyseur, deux pièces de préparation. CE71, collecteur tubulaire, remplace le collecteur en fonte à la sortie de la culasse. TS61, tube décatalyseur, supprime le catalyseur. Les deux sont réservés à la compétition, et le second se voit immédiatement au contrôle technique.

Cette fiche n'a pas de partie centrale. Ni tube intermédiaire, ni catalyseur sport. Entre le décatalyseur et le silencieux arrière, la ligne d'origine reste en place. Appelez-nous si vous voulez refaire l'ensemble.

Ce qui est fourni, et ce qui ne l'est pas. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le collecteur et le décatalyseur sont livrés sans collier, et aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, et la distinction compte. Les silencieux arrière ET61A et ET61A2 sont annoncés homologués route par le fabricant : montés seuls, en conservant le reste de la ligne d'origine et le catalyseur, ils se destinent à une voiture immatriculée. Le collecteur CE71, le tube décatalyseur TS61 et les silencieux Groupe A et Groupe N ne le sont pas : ils relèvent de la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur, et l'analyse des gaz dépasse de toute façon les seuils sans lui. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Golf 3 est une 1.8 de 75 ch. Est-ce compatible ?
Oui. Le fabricant n'annonce pas de puissance, et la ligne est commune aux deux versions du 1.8 8V, le 75 ch (AAM) et le 90 ch (ABS, ACC, ADZ). En cas de doute, appelez-nous avec votre code moteur.

Et sur une Golf 3 2.0 ou GTI 16V ?
Non. Le 2.0 8V de 115 ch et le 2.0 16V GTI de 150 ch ont leurs propres fiches et leurs propres références, notamment un collecteur différent.

Quelle pièce dois-je prendre pour rester en règle ?
Le silencieux arrière ET61A ou le ET61A2, en conservant le catalyseur et le reste de la ligne d'origine. Les quatre autres pièces sont réservées à la compétition.

Quelle différence entre le ET61A et le ET61A2 ?
Le nombre de sorties et leur diamètre : une sortie Ø101 mm contre deux sorties Ø85 mm. Même entrée Ø50 mm, même régime d'homologation. Le choix est esthétique.

Y a-t-il un tube intermédiaire sur cette fiche ?
Non. Entre le décatalyseur et le silencieux arrière, la partie centrale d'origine reste en place. Appelez-nous pour savoir ce qui existe.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent les silencieux arrière, pas le collecteur ni le décatalyseur. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints : sur une voiture de trente ans, prévoyez-les, ainsi que des goujons de rechange.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le collecteur et le décatalyseur sans. Aucun joint n'est fourni.

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