Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Golf III VR6 2.8 174 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf III VR6, 2.8 de 174 ch, moteur AAA. Dix pièces à commander à l'unité, du collecteur à la sortie arrière. Un seul silencieux est annoncé homologué route par le fabricant, les neuf autres références sont réservées à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Le VR6 est le seul six cylindres du Golf III. Son architecture à V étroit loge six cylindres dans l'encombrement d'un quatre cylindres, avec une sortie d'échappement qui lui est propre : les pièces de cette fiche, série 61D, ne conviennent à aucune autre motorisation du Golf III.

Une ligne en deux tronçons intermédiaires. Entre le décatalyseur et le silencieux arrière, la ligne se découpe en un tube avant et un tube arrière, chacun décliné avec ou sans silencieux. Quatre combinaisons sont donc possibles, de la plus contenue, les deux avec silencieux, à la plus libre, les deux en tube direct. C'est ce découpage qui permet de doser la sonorité sans toucher au silencieux arrière.

Le collecteur CE64 et le décatalyseur TS61 forment l'amont. Sur un VR6, le collecteur de série est une pièce compacte et contrainte : le collecteur tubulaire sépare les conduits sur une plus grande longueur. C'est la pièce la plus chère de la fiche et la plus longue à poser.

Quatre silencieux arrière, un seul annoncé homologué route. Le ET61D sport, sortie unique de Ø 101 mm, est le seul que le fabricant annonce homologué. Le ET61D-2 sort par deux tubes de Ø 85 mm, c'est la seule double sortie de la fiche et la plus démonstrative. Les Groupe A et Groupe N sortent en Ø 50 mm, sortie unique : faits pour la piste, pas pour l'allure.

Groupe N ou Groupe A. Le Groupe N garde un garnissage important et une sonorité de rallye ; c'est d'ailleurs lui qui est présenté par défaut au menu déroulant. Le Groupe A a un garnissage réduit et un tube quasi direct : le plus performant, sans réduction sensible du son.

Les dix déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport ET61D est annoncé homologué route par le fabricant. Les neuf autres références sont réservées à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime la dépollution, ce qui est relevé au contrôle technique. Conservez les pièces d'origine déposées et signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ces pièces vont-elles sur un Golf III 1.8 ou 2.0 ?
Non. La série 61D est propre au VR6 de 2,8 litres. Les quatre cylindres du Golf III portent d'autres références, sur d'autres fiches.

Quelle est la seule pièce homologuée route ?
Le silencieux arrière sport ET61D, sortie unique de Ø 101 mm. Le fabricant l'annonce homologué ; le numéro d'homologation ne figure pas sur la fiche, demandez-le nous avant commande si le point est décisif.

Quelle version pour une double sortie ?
Le ET61D-2, deux tubes de Ø 85 mm. C'est la seule double sortie de la fiche, et elle n'est pas homologuée route.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Le collecteur, le décatalyseur et les quatre tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier, sans joint et sans silent bloc.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière uniquement. Joints et silent blocs non fournis.

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