Ligne d'échappement inox RC Racing VW Golf 5 GTI 2.0 TFSI 200 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 5 GTI 2.0 TFSI de 200 ch. Neuf pièces au menu déroulant, vendues séparément, du catalyseur sport au silencieux arrière. Attention : aucune des neuf n'est homologuée route. Cette fiche s'adresse à une voiture de circuit ou de compétition, pas à une GTI d'usage quotidien. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le 2.0 turbo essence de la Golf 5 GTI, 200 ch, codes moteurs AXX, BWA et CAWB, vérifiés sur catalogue. Le fabricant l'écrit « 2.0 Turbo FSI » ; la dénomination Volkswagen usuelle est 2.0 TFSI. La version Edition 30 de 230 ch, moteur BYD, n'est pas annoncée sur cette fiche.

Quelle pièce choisir ?

À lire avant tout le reste : rien ici n'est homologué route. Le fabricant classe les neuf références en usage compétition. Si vous cherchez un échappement à monter sur une GTI qui roule sur route ouverte et qui doit passer le contrôle technique, cette fiche n'est pas la bonne. Appelez-nous, nous vous dirons ce qui existe.

Neuf pièces, vendues séparément. Chaque entrée du menu déroulant est une pièce commandée seule. La partie avant (catalyseur sport ou décatalyseur), la partie centrale (tube intermédiaire) et le silencieux arrière se commandent indépendamment.

La partie avant : catalyseur sport ou décatalyseur. CAT-321, catalyseur sport, conserve un traitement des gaz avec une résistance moindre qu'un catalyseur d'origine. TS321, tube décatalyseur, n'en conserve aucun. Les deux occupent la même place : vous choisissez l'un ou l'autre, jamais les deux.

La partie centrale. TI-294S, tube intermédiaire, tube direct sans silencieux. C'est la seule option centrale proposée ici : il n'existe pas de version avec silencieux intermédiaire sur cette fiche.

Les six silencieux arrière, d'abord une question de sorties. Tous ont une entrée de Ø65 mm. ET294-2, deux sorties Ø85 mm. ET294-3, deux sorties Ø73 mm. ET294-R32, deux sorties Ø101 mm, le diamètre de la R32, la présence visuelle la plus marquée de la fiche. ET294-OV, une sortie ovale.

Les deux silencieux de compétition proprement dits. ET294-GA, Groupe A, garnissage réduit et tube quasi direct, deux sorties Ø73 mm : le plus performant de la fiche, et le plus sonore. C'est lui qui est présélectionné à l'ouverture. ET294-GN, Groupe N, garnissage important pour une sonorité de rallye, mêmes sorties.

Ce qui est fourni, et ce qui ne l'est pas. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le catalyseur sport, le décatalyseur et le tube intermédiaire sont livrés sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des neuf pièces de cette fiche n'est homologuée pour un usage routier, le fabricant est explicite sur ce point, y compris pour le catalyseur sport. Elles se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur une Golf 5, véhicule à diagnostic embarqué, la dépose du catalyseur d'origine allume le voyant moteur par défaut de sonde lambda aval, et ce voyant allumé suffit à lui seul à motiver une contre-visite au contrôle technique ; depuis 2019, l'absence de catalyseur est en outre relevée visuellement. Monter l'une de ces pièces sur une voiture immatriculée lui fait perdre la conformité au type réceptionné et vous expose à un refus de garantie de votre assureur.

Questions fréquentes

Puis-je monter une de ces pièces sur ma GTI de tous les jours ?
Non, pas en restant en règle. Les neuf références sont réservées à la compétition. Si votre voiture roule sur route ouverte et doit passer le contrôle technique, appelez-nous plutôt que de commander ici.

Ma Golf 5 GTI est une Edition 30 de 230 ch. Est-ce compatible ?
Le fabricant annonce cette fiche pour le 200 ch, moteurs AXX, BWA et CAWB. Le 230 ch, moteur BYD, n'y figure pas. Appelez-nous avec votre carte grise, nous ferons vérifier.

Quelle différence entre le catalyseur sport et le décatalyseur ?
Le catalyseur sport CAT-321 conserve un traitement des gaz en opposant moins de résistance qu'un catalyseur d'origine. Le décatalyseur TS321 n'en conserve aucun. Les deux occupent la même position : vous choisissez l'un ou l'autre.

Que vaut le silencieux à sorties Ø101 ?
Le ET294-R32 reprend le diamètre de sortie de la R32. C'est le choix le plus démonstratif de la fiche à l'arrière de la voiture. Comme les cinq autres, il n'est pas homologué route.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer ?
Avec le décatalyseur, oui : la sonde lambda aval détectera l'absence de catalyseur et le calculateur enregistrera le défaut. Avec le catalyseur sport, cela dépend du seuil d'efficacité retenu par le calculateur ; nous ne l'affirmons pas, nous n'avons pas la mesure.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le catalyseur sport, le décatalyseur et le tube intermédiaire sont livrés sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les trois autres pièces sans. Aucun joint n'est fourni.

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