Collecteur tubulaire inox RC Racing Volkswagen Passat 1.8 8V (1991-1995)

Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.8 8 soupapes, millésimes 1991 à 1995. Il remplace le collecteur d'origine et reprend ses points de fixation. Une seule pièce à la commande, réservée à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Il n'y a qu'une pièce sur cette fiche, le collecteur CE71. Sur un 8 soupapes de cette génération, le collecteur d'origine est en fonte, lourd et dessiné pour le coût de production : le remplacer par un tubulaire en inox est la transformation la plus classique, et celle qui agit le plus tôt dans la ligne.

Ce que la pièce ne fait pas. Elle ne change pas la sonorité de sortie, qui reste celle du silencieux arrière en place. C'est une pièce de performance, pas d'apparence ni de son.

Une pose exigeante. Le collecteur est la pièce la plus longue à monter de toute la ligne : dépose de l'échappement avant, accès aux goujons de culasse, joint neuf systématique. Sur un véhicule de plus de trente ans, prévoyez aussi des goujons neufs.

Une pièce de compétition, sans ambiguïté. Remplacer le collecteur d'origine rend le véhicule non conforme à sa réception : cette pièce n'est pas destinée à un véhicule circulant sur route ouverte.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette référence n'est pas homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : elle est réservée à un usage exclusif en compétition, conforme aux règlements techniques FIA et FFSA. Le remplacement du collecteur modifie la ligne en amont et rend le véhicule non conforme à sa réception. Conservez le collecteur d'origine déposé et signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Quelle puissance de 1.8 la pièce couvre-t-elle ?
La fiche ne précise pas de puissance. La Passat de cette génération a reçu le 1.8 8 soupapes en plusieurs niveaux : vérifiez votre code moteur auprès de notre équipe avant de commander.

Le joint est-il fourni ?
Non. Ni joint, ni collier, ni goujon. Sur un moteur de cette génération, prévoyez systématiquement un joint de collecteur neuf.

Faut-il changer le reste de la ligne ?
Ce n'est pas obligatoire : le collecteur se monte sur la ligne d'origine. Il donne en revanche son plein effet avec une ligne moins restrictive en aval.

Change-t-il le bruit ?
Peu. Le collecteur agit à l'entrée de la ligne ; la sonorité de sortie reste celle du silencieux arrière en place.

Contenu du colis

Un collecteur tubulaire sport en inox 304L, 4,5 kg. Joints, colliers et silent blocs non fournis.

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