Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 150 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV 1.9 TDI de 150 ch, moteur ARL. Six pièces à commander à l'unité : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Aucune n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Sur un TDI, le décatalyseur est la pièce qui compte. Le TS134 remplace le catalyseur d'origine par un tube libre. C'est l'élément le plus restrictif de la ligne d'un diesel, et sur le 150 ch le gain se sent surtout à la réaccélération, pas au niveau sonore.

Le tube intermédiaire, avec ou sans silencieux. Le TI-162AC garde un silencieux intermédiaire et contient le bruit. Le TI-162AS est un tube direct : débit maximal et sonorité plus présente. C'est la pièce la moins chère de la fiche, et celle qui est présentée par défaut.

Trois silencieux arrière, deux présentations. Le ET122B sport sort par deux tubes de Ø 85 mm, c'est le seul de la fiche à double sortie. Les Groupe N et Groupe A sortent en Ø 50 mm, sortie unique : ils sont faits pour la piste, pas pour l'allure.

Groupe N ou Groupe A. Le Groupe N garde un garnissage important et une sonorité de rallye ; le Groupe A a un garnissage réduit et un tube quasi direct, sans réduction sensible du son. Sur un diesel, l'écart s'entend moins que sur un essence, mais il existe.

Les six déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des six références n'est homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : elles sont réservées à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime la dépollution, ce qui est incompatible avec le contrôle technique d'un diesel, où l'opacité des fumées est mesurée. Conservez les pièces d'origine déposées et signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Quelle pièce pour le plus d'effet sur un TDI ?
Le tube décatalyseur TS134 : sur un diesel, le catalyseur est la principale restriction de la ligne. Les silencieux changent surtout le son et l'allure.

Le décatalyseur passe-t-il au contrôle technique ?
Non. Sur un diesel, le contrôle mesure l'opacité des fumées : la suppression du catalyseur se voit immédiatement.

Quelle est la seule double sortie ?
Le ET122B sport, deux tubes de Ø 85 mm. Les Groupe N et Groupe A n'ont qu'une sortie de Ø 50 mm.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni silent bloc.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière uniquement. Joints et silent blocs non fournis.

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