Ligne d'échappement complète inox RC Racing VW Golf 3 2.0 8V 115 ch

Ligne d'échappement complète inox RC Racing pour la Volkswagen Golf 3 2.0 8V de 115 ch. Dix pièces au menu déroulant, vendues séparément, du collecteur au silencieux arrière : c'est l'une des fiches les plus fournies de la gamme Volkswagen. Vous montez la ligne en entier ou vous n'en changez qu'un élément. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le 2.0 8V de 115 ch de la Golf III a porté plusieurs codes moteurs au fil des millésimes : 2E, ABA, ADY, AGG et AKR, vérifiés sur catalogue. Le fabricant annonce la fiche pour la période de novembre 1991 à septembre 1994. Ne confondez pas avec le 2.0 16V GTI de 150 ch, moteur ABF, qui a sa propre fiche et ses propres références.

Quelle pièce choisir ?

Dix pièces, vendues séparément. Le menu déroulant n'est pas un configurateur : chaque entrée est une pièce commandée seule. Vous pouvez refaire la ligne entière, du collecteur au silencieux, ou ne remplacer que la partie qui vous intéresse.

Par où commencer si vous ne changez qu'une pièce. Par le silencieux arrière. C'est ce qui s'entend, ce qui se voit, et c'est la seule partie de cette fiche dont deux versions sont annoncées homologuées route. Le reste de la ligne relève de la compétition.

La partie avant : collecteur, catalyseur sport, décatalyseur. CE71TE71, collecteur tubulaire sport, remplace le collecteur en fonte d'origine. CAT-61, catalyseur sport à 200 cellules, remplace le catalyseur d'origine par un élément moins restrictif ; le fabricant le réserve à la compétition. TS61, tube décatalyseur, supprime purement le catalyseur. Ces trois pièces s'excluent en partie : le catalyseur sport et le décatalyseur occupent la même place dans la ligne.

Les trois tubes intermédiaires. TI-1-61AS, tube intermédiaire avant, tube direct. TI-2-61AS, tube intermédiaire arrière, tube direct également. TI-2-61AC, tube intermédiaire avec silencieux, qui abaisse le niveau sonore. Aucun des trois n'est homologué route.

Les deux silencieux homologués route. ET61A, une sortie, entrée Ø50 mm et sortie Ø101 mm. ET61A2, deux sorties, entrée Ø50 mm et sorties Ø85 mm. C'est cette dernière qui est présélectionnée à l'ouverture de la fiche.

Les deux silencieux de compétition. ET61A-GA, Groupe A, garnissage réduit et tube quasi direct : le plus performant, et le plus sonore. ET61A-GN, Groupe N, garnissage important pour une sonorité de rallye. Entrée et sortie en Ø50 mm pour les deux.

Ce qui est fourni, et ce qui ne l'est pas. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Les huit autres pièces sont livrées sans collier, et aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, et sur une ligne aussi complète la distinction est essentielle. Seuls les silencieux arrière ET61A et ET61A2 sont annoncés homologués route par le fabricant : montés seuls, en conservant le reste de la ligne d'origine et le catalyseur, ils se destinent à un véhicule immatriculé. Les huit autres pièces ne le sont pas, y compris le catalyseur sport à 200 cellules, que le fabricant réserve explicitement à la compétition : elles relèvent des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur d'origine. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Golf 3 est une GTI 16V de 150 ch. Est-ce compatible ?
Non. Cette fiche couvre le 2.0 8V de 115 ch. Le 2.0 16V GTI de 150 ch, moteur ABF, a sa propre fiche et ses propres références, notamment un collecteur différent.

Quelle pièce dois-je prendre pour rester en règle ?
Le silencieux arrière ET61A ou le ET61A2, en conservant le catalyseur et le reste de la ligne d'origine. Les huit autres pièces de cette fiche sont réservées à la compétition.

Le catalyseur sport 200 cellules est-il homologué ?
Non. Le fabricant le réserve explicitement à la compétition. Un catalyseur sport oppose moins de résistance qu'un catalyseur d'origine, mais il n'a pas de réception qui permette de le monter sur une voiture immatriculée.

Dois-je choisir entre le catalyseur sport et le décatalyseur ?
Oui, pour l'essentiel : les deux occupent la même position dans la ligne. Le catalyseur sport conserve un traitement des gaz, le décatalyseur n'en conserve aucun. Appelez-nous pour valider votre configuration avant de commander plusieurs pièces.

Puis-je monter la ligne complète moi-même ?
C'est une ligne du collecteur au silencieux sur une voiture de plus de trente ans. Comptez des goujons cassés au démontage du collecteur, des joints à remplacer partout, et un pont ou une fosse. Un montage en atelier est plus raisonnable.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Les huit autres pièces sont livrées sans collier, et aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les autres pièces sans. Aucun joint n'est fourni.

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