Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Golf I Cabriolet GLi 110 et 112 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour le Volkswagen Golf I Cabriolet GLi. Six pièces au menu déroulant : un collecteur tubulaire, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, à prendre séparément ou à assembler en ligne complète. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune de ces pièces n'est homologuée pour la route : usage compétition.

Compatibilité

Une date à corriger de tête. Le fabricant écrit « 75-83 » pour les versions 1.6 : c'est la date de lancement de la Golf I berline, pas celle du Cabriolet, produit de janvier 1979 à août 1993. Les 110 ch du 1.6 correspondent au moteur EG à injection K-Jetronic, les 112 ch du 1.8 au moteur DX. Vérifiez le code moteur sur votre carte grise ou sur la plaque du bloc avant de commander : c'est la seule donnée qui tranche.

Quelle pièce choisir ?

Commencez par le silencieux arrière, c'est lui qui s'entend. Trois versions au menu. Le sport ET103A reçoit un Ø 45 mm en entrée et sort en Ø 101 mm, une seule sortie : c'est le plus gros embout des trois. Le Groupe A ET103A-GA et le Groupe N ET103A-GN gardent la même entrée Ø 45 mm mais sortent en Ø 50 mm.

Groupe A ou Groupe N, la différence est dans le garnissage. Le Groupe A a un garnissage réduit et un passage quasi direct : c'est le plus performant et le plus sonore. Le Groupe N est garni plus généreusement, pour la sonorité de rallye, un peu plus contenue. Les deux ont les mêmes diamètres, donc le choix se fait au son et non au montage.

Le tube intermédiaire, avec ou sans silencieux. Les deux références occupent la même place dans la ligne : on prend l'une ou l'autre. Le TI-103AC intègre un silencieux intermédiaire et calme l'ensemble ; le TI-103AS est un tube direct, plus sonore, qui laisse passer davantage de gaz.

Le collecteur tubulaire, pour aller jusqu'au bout. La référence CE69ITE69I remplace le collecteur d'origine et le tube qui le suit. C'est la pièce la plus lourde de la fiche (4,5 kg annoncés) et celle qui demande le plus de temps de pose, puisqu'il faut déposer l'amont de ligne.

Dans quel ordre acheter. Si vous équipez la voiture progressivement, prenez le silencieux arrière en premier : c'est le changement le plus audible pour le budget le plus mesuré. Le tube intermédiaire vient ensuite, le collecteur en dernier.

Ce que cette fiche ne propose pas. Ni catalyseur sport, ni tube décatalyseur, ni ligne vendue d'un seul tenant. Chaque pièce se commande à l'unité au menu déroulant, et le reste de l'échappement demeure d'origine tant que vous ne l'avez pas remplacé.

Les six pièces de la gamme

Caractéristiques

Homologation et usage

Les six références de cette fiche sont réservées à un usage compétition et ne sont pas homologuées pour la circulation sur route ouverte. Elles se conforment aux règlements techniques FIA et FFSA pour les groupes concernés. Au contrôle technique français, un échappement plus bruyant que l'origine ou non conforme au type du véhicule entraîne une contre-visite. Un Golf I Cabriolet de 1979 à 1984 peut par ailleurs prétendre à la carte grise de collection : ce régime suppose le maintien du véhicule dans un état proche de l'origine, et la pose d'une ligne sport y est contraire. Dans tous les cas, signalez la modification à votre assureur : une pièce non homologuée non déclarée peut être opposée en cas de sinistre.

Questions fréquentes

Mon Cabriolet est-il bien concerné ?
La fiche couvre le 1.6 injection de 110 ch, moteur EG, et le 1.8 injection de 112 ch, moteur DX. Relevez le code moteur sur la carte grise ou sur le bloc : c'est la seule donnée fiable, les appellations GLi et GTi ayant varié selon les marchés et les années.

Puis-je acheter seulement le silencieux arrière ?
Oui. Les six pièces se commandent à l'unité au menu déroulant. Le silencieux arrière se monte sur l'échappement d'origine, à condition que le diamètre d'entrée de Ø 45 mm corresponde à votre tube en place.

Groupe A ou Groupe N, lequel est le plus sonore ?
Le Groupe A. Son garnissage réduit et son passage quasi direct en font le plus performant et le plus bruyant. Le Groupe N, plus garni, donne une sonorité de rallye un peu plus contenue, pour les mêmes diamètres d'entrée et de sortie.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent les silencieux arrière. Le collecteur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier, sans silent bloc et sans joint. Sur une voiture de quarante ans, prévoyez des joints neufs et des écrous de collecteur de rechange.

Puis-je rouler sur route ouverte ?
Non. Aucune des six références n'est homologuée route. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé, dans le cadre des règlements FIA et FFSA.

Les années annoncées sont-elles exactes ?
Le fabricant écrit « 75-83 » pour les versions 1.6, alors que le Golf I Cabriolet est produit à partir de janvier 1979. Nous reprenons ses bornes telles quelles et vous invitons à confirmer par le code moteur plutôt que par le millésime.

Contenu du colis

La ou les références choisies au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; le collecteur et les tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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