Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Golf II 1.8 8V 90 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf II 1.8 8V de 90 ch. Neuf pièces à commander à l'unité, du collecteur à la sortie arrière. Deux silencieux sont annoncés homologués route par le fabricant, les sept autres références sont réservées à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Une ligne sans décatalyseur, et ce n'est pas un oubli. Les neuf références vont du collecteur au silencieux arrière, sans aucune pièce de remplacement du catalyseur. Sur un Golf II 1.8 de cette période, beaucoup d'exemplaires sont antérieurs à la généralisation du catalyseur : il n'y a rien à remplacer.

Deux tronçons intermédiaires, quatre combinaisons. Entre le collecteur et le silencieux arrière, la ligne se découpe en un tube avant et un tube arrière, chacun décliné avec ou sans silencieux. Les deux avec silencieux donnent la version la plus civilisée, les deux en tube direct la plus sonore, et les combinaisons mixtes permettent de doser.

Le collecteur CE53ITE53I est la pièce la plus en amont et la plus chère. Il remplace le collecteur de fonte d'origine par un tubulaire inox. C'est la pièce la plus longue à poser de toute la ligne : prévoyez des joints neufs, ils ne sont pas fournis.

Quatre silencieux arrière, deux annoncés homologués route. Le ET53 sort par un tube de Ø 101 mm, le ET53-2 par deux tubes de Ø 85 mm : ce sont les deux versions que le fabricant annonce homologuées, et les deux seules qui changent vraiment l'allure. Les Groupe A et Groupe N sortent en Ø 50 mm et restent en usage compétition.

Groupe N ou Groupe A. Le Groupe N garde un garnissage important et une sonorité de rallye. Le Groupe A a un garnissage réduit et un tube quasi direct : le plus performant, sans réduction sensible du son.

Les neuf déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Les silencieux arrière sport ET53 et ET53-2 sont annoncés homologués route par le fabricant. Les sept autres références sont réservées à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le collecteur tubulaire est une modification visible du groupe motopropulseur, relevée au contrôle technique. Conservez les pièces d'origine déposées et signalez toute modification à votre assureur, en particulier sur un véhicule assuré au titre de la collection.

Questions fréquentes

Pourquoi n'y a-t-il pas de décatalyseur sur cette fiche ?
Parce que la ligne proposée va du collecteur au silencieux arrière sans passer par un remplacement de catalyseur. Sur un Golf II de cette période, tous les exemplaires n'en étaient pas équipés.

Quelles sont les pièces homologuées route ?
Les deux silencieux sport, ET53 et ET53-2. Le fabricant les annonce homologués ; le numéro d'homologation ne figure pas sur la fiche, demandez-le nous avant commande si le point est décisif.

Quelle différence entre le ET53 et le ET53-2 ?
La sortie. Le ET53 a une sortie unique de Ø 101 mm, le ET53-2 deux sorties de Ø 85 mm. Même raccordement de Ø 50 mm et même statut annoncé pour les deux.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Le collecteur et les quatre tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier, sans joint et sans silent bloc.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière uniquement. Joints et silent blocs non fournis.

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