Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Golf II 1.6 75 ch et 1.8 90 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf II 1.6 de 75 ch et 1.8 de 90 ch. Neuf pièces au menu déroulant : un collecteur tubulaire, quatre tubes intermédiaires répartis sur deux positions et quatre silencieux arrière. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Deux silencieux sont annoncés homologués route.

Compatibilité

Deux motorisations, et une seule figurait dans l'ancien titre. La fiche couvre le 1.6 de 75 ch, moteurs ABN et EZ, et le 1.8 de 90 ch, moteurs GU et GX ; son nom ne parlait que du 1.6. Relevez le code moteur sur votre carte grise : la Golf II a reçu trois 1.6 essence de 70, 72 et 75 ch, et plusieurs 1.8 dont un 84 ch et un 90 ch injection catalysée. Les bornes de dates annoncées par le fabricant pour le 1.8, « 83-84 », sont par ailleurs très étroites pour un moteur produit bien au-delà : appelez-nous avant de commander si votre voiture est postérieure.

Quelle pièce choisir ?

Les silencieux arrière d'abord, quatre versions. L'ET53 sort par un embout unique de Ø 101 mm, l'ET53-2 par deux embouts de Ø 85 mm : ce sont les deux que le fabricant annonce homologués route. Le Groupe A (ET53-GA) et le Groupe N (ET53-GN) sortent en Ø 50 mm et sont donnés pour la compétition. Les quatre entrent en Ø 50 mm.

Groupe A ou Groupe N, la différence est dans le garnissage. Le Groupe A a un garnissage réduit et un passage quasi direct : le plus performant, le plus sonore et le moins cher des quatre silencieux. Le Groupe N est plus garni, pour une sonorité de rallye plus contenue, aux mêmes diamètres.

Quatre tubes intermédiaires, deux positions. La partie centrale se compose d'un tube avant et d'un tube arrière, qui se suivent : ce ne sont pas des variantes l'un de l'autre. Pour chaque position, le suffixe C désigne la version avec silencieux et le suffixe S le passage direct. Quatre combinaisons sont donc possibles, de la plus calme à la plus sonore.

Le compromis le plus fréquent. Garder un silencieux à l'arrière avec le TI-2-53C et passer l'avant en direct avec le TI-1-53S, la référence la moins chère de la fiche. La ligne gagne en présence sans que la résonance devienne pénible sur route.

Le collecteur tubulaire, pour aller au bout. La référence CE53ITE53BI réunit sous un seul numéro le collecteur tubulaire et le tube qui le suit. C'est la pièce la plus chère et la plus lourde de la fiche, 4,5 kg annoncés, et la plus longue à poser.

Ce que cette fiche ne propose pas. Pas de tube décatalyseur : sur les versions non catalysées de la Golf II, la question ne se pose pas. Chaque pièce se commande à l'unité et le reste de l'échappement demeure d'origine.

Les neuf pièces de la gamme

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, pièce par pièce. Le fabricant annonce les silencieux ET53 et ET53-2 comme homologués route, mais aucun numéro d'homologation ECE n'est communiqué : demandez-nous le certificat du fabricant avant de rouler sur voie ouverte. Les sept autres références sont réservées à la compétition et se conforment aux règlements techniques FIA et FFSA. Un échappement plus bruyant que l'origine entraîne une contre-visite au contrôle technique français. Une Golf II a par ailleurs dépassé les trente ans et peut prétendre à la carte grise de collection : ce régime suppose le maintien du véhicule dans un état proche de l'origine, ce qu'une ligne sport contredit. Signalez la modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Golf II est-elle bien concernée ?
La fiche vise le 1.6 de 75 ch, moteurs ABN et EZ, et le 1.8 de 90 ch, moteurs GU et GX. Les 1.6 de 70 et 72 ch, le 1.8 de 84 ch et les GTI ne sont pas couverts par cette page. Relevez le code moteur sur votre carte grise.

J'ai la 1.8 de 90 ch, pourquoi le titre ne parlait-il que du 1.6 ?
C'est un défaut du titre d'origine, que nous avons corrigé. Le bloc de compatibilité couvrait déjà les deux motorisations. Le nom porte désormais les deux.

Quel silencieux pour rester sur route ?
L'ET53 à sortie unique ou l'ET53-2 à deux sorties, les deux seuls annoncés homologués route. Comme le fabricant ne publie pas de numéro, demandez-nous le certificat avant de commander si la voiture roule sur voie ouverte.

Faut-il acheter les quatre tubes intermédiaires ?
Non. Il y a deux positions dans la ligne, avant et arrière, et pour chacune une version avec silencieux ou en passage direct. Vous prenez au plus un tube par position, selon la sonorité recherchée.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent les silencieux arrière. Le collecteur et les tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint. Sur une voiture de quarante ans, prévoyez des joints neufs et des écrous de collecteur de rechange.

Y a-t-il un tube décatalyseur ?
Pas sur cette fiche. Les versions visées ici sont pour la plupart antérieures à la généralisation du catalyseur. D'autres fiches Golf II de la gamme en proposent un : appelez-nous si votre voiture est catalysée.

Contenu du colis

La ou les références choisies au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; le collecteur et les tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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