Ligne complète du collecteur inox RC Racing VW Golf 4 1.8 20V 125 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 1.8 20V de 125 ch. Huit pièces au menu déroulant, commandées séparément : un collecteur tubulaire, un tube décatalyseur et six silencieux arrière, du sport à deux sorties au Groupe N de rallye. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Le régime d'homologation change d'une pièce à l'autre.

Compatibilité

Vérifiez le code moteur, pas la cylindrée. La Golf IV a reçu deux moteurs 1.8 de 20 soupapes très différents : l'atmosphérique AGN de 125 ch, seul concerné par cette fiche, et le 1.8 T turbocompressé de 150 ch (AGU), dont la ligne n'a rien à voir. Le code figure sur votre carte grise et sur le bloc. Relevez-le avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing que la référence correspond bien à votre véhicule.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez changer le son et l'aspect, rien de plus. Prenez un silencieux arrière seul. L'ET180 sort en deux tubes Ø 85 mm, l'ET180-2 en deux tubes Ø 101 mm, l'ET180-1 en une seule sortie Ø 101 mm. Les trois entrent en Ø 55 mm et se montent sur la ligne d'origine, catalyseur conservé. Le fabricant les annonce homologués route.

Vous roulez en compétition et cherchez le maximum. L'ET180-GA, version Groupe A, a un garnissage réduit et un passage quasi direct : c'est le plus performant et le plus bruyant, et aussi le plus léger des silencieux de la fiche, 3,0 kg. L'ET180-GN, version Groupe N, garde un garnissage important et donne la sonorité de rallye, plus sourde, pour 3,5 kg.

Vous cherchez l'allure DTM. L'ET180DTM reprend les deux sorties Ø 85 mm avec un dessin d'embouts différent. Le fabricant ne l'annonce pas homologué route, contrairement aux trois silencieux sport : ne le commandez que pour un usage circuit.

Vous voulez libérer le moteur en amont. Le tube décatalyseur TS180 remplace le catalyseur par un passage direct. Le collecteur tubulaire CE180TE180 s'attaque à la sortie de culasse et reste la pièce la plus lourde à monter comme la plus chère. Les deux sont réservés à la compétition.

Vous voulez reconstituer toute la ligne. Ajoutez les déclinaisons une à une au panier : elles se commandent séparément, il n'existe pas de lot. L'ordre logique est collecteur, décatalyseur, puis le silencieux arrière de votre choix.

Ce que cette fiche ne vend pas. Aucun tube intermédiaire ne figure au menu déroulant, malgré ce qu'annonçait l'ancienne description. Ni catalyseur sport, ni ligne prête à poser d'un seul tenant, ni colliers en dehors des silencieux arrière.

Les huit pièces de la ligne

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, pièce par pièce. Le fabricant annonce les silencieux arrière sport ET180, ET180-1 et ET180-2 comme homologués route, mais aucun numéro d'homologation ECE n'est communiqué : demandez-nous le certificat du fabricant avant de rouler sur voie ouverte. Les cinq autres références, le collecteur CE180TE180, le tube décatalyseur TS180, les deux silencieux Groupe A et Groupe N et le silencieux DTM, sont réservées à la compétition et se conforment aux règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime un organe antipollution : depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur, et l'analyse des gaz d'une Golf IV décatalysée dépassera les seuils. Un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne également une contre-visite. Signalez toute modification à votre assureur : une pièce non homologuée non déclarée peut vous être opposée en cas de sinistre.

Questions fréquentes

Ma Golf IV est-elle bien concernée ?
La fiche vise le 1.8 20 soupapes atmosphérique de 125 ch, code moteur AGN. Le 1.8 T de 150 ch (AGU), le 1.4 16V, le 1.6, les TDI, la V5 et la V6 4Motion ne sont pas couverts par cette page. Relevez le code sur votre carte grise avant de commander.

Puis-je commander la ligne complète d'un coup ?
Oui, mais en plusieurs fois : chaque pièce est une déclinaison distincte, à ajouter au panier l'une après l'autre. Il n'existe pas de référence unique regroupant le collecteur, le décatalyseur et le silencieux.

Quelle différence entre Groupe A et Groupe N ?
Le Groupe A a un garnissage réduit et un passage quasi direct : plus de débit, plus de bruit, moins de poids. Le Groupe N garde un garnissage important et donne une sonorité de rallye plus sourde. Les deux sont réservés à la compétition.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le collecteur et le tube décatalyseur sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride : prévoyez des joints neufs.

Le silencieux sport passe-t-il le contrôle technique ?
Le fabricant l'annonce homologué route, sans fournir de numéro ECE. Demandez-nous le certificat avant de rouler sur voie ouverte. Le tube décatalyseur, lui, fait échouer le contrôle : l'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019.

Contenu du colis

La ou les déclinaisons commandées, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; le collecteur et le tube décatalyseur sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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