Tube décatalyseur inox RC Racing VW Bora et Golf IV V5 2.3 150 ch

Tube décatalyseur inox RC Racing pour le cinq cylindres 2.3 V5 de 150 ch. Une seule pièce au menu déroulant : le tube qui remplace le catalyseur d'origine par un passage direct et libère le débit. Il est annoncé pour la Volkswagen Bora comme pour la Golf IV GTI équipées de ce moteur, et reprend les points de fixation d'origine. Non homologué route, réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Deux modèles, un seul moteur. Le 2.3 à cinq cylindres de 150 ch, code AGZ, a été monté sur la Golf IV GTI de 1997 à 2001 et sur la Bora à partir de mars 1999. Les deux voitures partagent la plateforme et l'implantation du catalyseur, ce qui explique une référence unique. En revanche le V5 de 170 ch, code AQN, qui succède à celui-ci, n'est pas couvert. Relevez le code moteur sur votre carte grise avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing que la référence correspond bien à votre ligne.

Quelle pièce choisir ?

Une seule référence, aucun choix à faire. Le menu déroulant ne propose que le tube décatalyseur TS296. Il n'existe sur cette fiche ni silencieux arrière, ni tube intermédiaire, ni variante de diamètre.

Ce que le tube décatalyseur change. Il remplace le catalyseur d'origine par un tube droit et fait tomber la contre-pression en sortie de collecteur. Sur le cinq cylindres 2.3 de 150 ch, la restriction du catalyseur se paie surtout dans le haut du compte-tours, et c'est là que le gain se ressent, à condition que l'aval de la ligne suive.

Ce que cela implique légalement. Le catalyseur est un organe antipollution. Une voiture qui roule sur route ouverte doit le conserver : la suppression réserve strictement le véhicule à la compétition. Lisez le paragraphe homologation plus bas avant de commander.

Montage sur les points d'origine. Le fabricant indique que le tube reprend les points de fixation d'origine. Prévoyez du temps, des joints de bride neufs et des vis de rechange : sur une voiture de plus de vingt ans, la visserie d'échappement cède souvent au démontage.

Vous cherchez le reste de la ligne. Cette fiche ne vend que le décatalyseur. Dans notre gamme, une autre fiche propose pour la Golf IV V5 le même décatalyseur accompagné de deux tubes intermédiaires au choix. Pour la Bora V5, seul ce tube est référencé : appelez-nous si vous cherchez la partie centrale ou arrière.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni ligne complète, ni silencieux arrière, ni collier. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière : ce tube est livré seul.

La pièce de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce tube supprime le catalyseur, organe antipollution obligatoire sur un véhicule immatriculé. Il n'est pas homologué pour un usage routier et se destine exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur : une Bora ou une Golf IV décatalysée échoue au contrôle, avant même l'analyse des gaz, qui dépassera les seuils sur un cinq cylindres de 2,3 litres. La dépose d'un organe de dépollution fait par ailleurs perdre la conformité au type réceptionné. Signalez la modification à votre assureur : une pièce non homologuée non déclarée peut vous être opposée en cas de sinistre.

Questions fréquentes

Mon véhicule est-il bien concerné ?
La fiche vise le cinq cylindres 2.3 de 150 ch, code moteur AGZ, monté sur la Bora à partir de mars 1999 et sur la Golf IV GTI de 1997 à 2001. Le V5 de 170 ch qui lui succède, code AQN, n'est pas couvert : relevez le code sur votre carte grise avant de commander.

Et si j'ai le V5 de 170 ch ?
Ce n'est pas la même référence. Le 170 ch, code AQN, est un 2.3 à 20 soupapes redessiné, et le fabricant ne l'annonce pas ici. Contactez-nous : nous faisons vérifier la compatibilité par RC Racing avant que vous commandiez.

Quelle différence avec l'autre fiche Golf IV V5 de votre catalogue ?
Elle propose le même décatalyseur TS296 accompagné de deux tubes intermédiaires. Celle-ci ne vend que le décatalyseur, mais elle est la seule à annoncer la Bora V5. Si vous avez une Golf IV V5 et cherchez plus que le décatalyseur, regardez l'autre fiche de la gamme.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le tube est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non. L'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019 et l'analyse des gaz dépassera les seuils. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS296 en inox 304L, seul. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Volkswagen.