Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Golf II GTI 2.0 8V essence

Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf II GTI 2.0 8V. Cinq pièces à commander à l'unité : un tube décatalyseur et quatre silencieux arrière, du plus civilisé au Groupe A. Deux d'entre eux sont annoncés homologués route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Un mot sur cette motorisation. Les catalogues de pièces ne référencent pas de 2.0 essence sur la Golf II européenne, dont la gamme s'arrête au 1.8. Cette ligne s'adresse donc vraisemblablement à un véhicule remotorisé. Faites confirmer la compatibilité avec votre moteur avant de commander : nous ne publions ni puissance ni code moteur que nous n'aurions pas vérifiés.

Quelle pièce choisir ?

Quatre silencieux arrière, quatre caractères. Le ET53 est la version sport à une sortie de Ø 101 mm, annoncée homologuée route par le fabricant : c'est le choix d'un véhicule qui roule tous les jours. Le ET53-2 reprend la même base avec deux sorties de Ø 85 mm, également annoncée homologuée, pour ceux qui préfèrent la double sortie. Le ET53-GA Groupe A a un garnissage réduit et un passage quasi direct : c'est le plus performant et le plus sonore. Le ET53-GN Groupe N garde un garnissage important et donne la sonorité de rallye, plus grave. Les deux versions Groupe sont réservées à la compétition.

Le tube décatalyseur TS61A est la seule pièce amont de cette fiche. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct. C'est la déclinaison présentée par défaut au menu déroulant, et aussi la moins chère : si vous cherchez un silencieux, pensez à changer la sélection. Usage compétition strictement.

Ni collecteur ni tube intermédiaire sur cette fiche. Contrairement aux fiches Golf II 1.8 8V, qui comptent dix références, celle-ci se limite au décatalyseur et aux silencieux arrière. Les mêmes silencieux de la série 53 équipent ces autres Golf II.

Les cinq déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Les silencieux arrière ET53 et ET53-2 sont annoncés homologués route par le fabricant ; aucun numéro d'homologation n'est indiqué sur la fiche, demandez-le avant de commander si votre véhicule roule sur route ouverte. Le décatalyseur TS61A et les silencieux Groupe A et Groupe N sont réservés à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le retrait du catalyseur est interdit sur route ouverte et relevé au contrôle technique. Conservez les pièces d'origine déposées et signalez toute modification à votre assureur, d'autant plus sur un véhicule remotorisé.

Questions fréquentes

Ma Golf II a-t-elle bien un 2.0 8V ?
La gamme européenne de la Golf II s'arrête au 1.8. Si votre voiture porte un 2.0, elle a vraisemblablement été remotorisée. Envoyez-nous le code moteur, nous confirmerons la compatibilité.

Quel silencieux pour un usage route ?
Le ET53 à une sortie ou le ET53-2 à deux sorties, seuls annoncés homologués. Les Groupe A et Groupe N sont des pièces de compétition.

Pourquoi le Groupe A est-il moins cher que le sport ?
Parce qu'il contient beaucoup moins de garnissage. Moins de matière, plus de débit, plus de bruit : c'est une pièce de course, pas une version économique.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Le décatalyseur est livré seul, sans collier, sans joint et sans silent bloc.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière uniquement. Joints et silent blocs non fournis.

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