Tube décatalyseur en inox 304L RC...
Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen, de la Golf I GTI à la Golf VII, en 127 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une voiture précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport, tube intermédiaire avec ou...
Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen, de la Golf I GTI à la Golf VII, en 127 fiches classées par modèle, génération et motorisation. Chaque fiche correspond à une voiture précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A, en simple ou double sortie. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.
Repérez votre modèle et sa génération dans le tableau (Golf IV, Polo 9N, Passat B4…), puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche de la voiture avec le détail des pièces, des diamètres et des références.
La Golf représente plus de la moitié des fiches, de la Golf I GTI et 16S Oettinger aux Golf II GTI G60, Golf III GTI et VR6, Golf IV GTI, V6 4Motion et R32, Golf V GTI et Edition 30, Golf VI GTI et R, Golf VII GTI. La Polo suit (G40, 6N, 9N GTI et Cup Edition, 6R, 6C GTI, R WRC), puis Passat B3 à B5, Bora, Vento, Jetta, Corrado G60, Scirocco, New Beetle, Sharan, Caddy, Lupo et Eos. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.
Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches concernées, en simple sortie Ø 101 mm ou en double sortie selon la voiture. Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine, sans toucher au reste de la ligne.
Vous cherchez un décatalyseur pour un TSI, TFSI ou TDI ? Le tube décatalyseur (TS) est la pièce la plus répandue de la gamme Volkswagen : Golf IV, V, VI et VII, Polo, Scirocco III, Eos, Passat et Bora, essence comme diesel. Sur plusieurs Golf, le catalyseur sport (CAT) est le compromis moins restrictif. Ces pièces sont réservées à la compétition : une voiture décatalysée échoue au contrôle technique.
Vous préparez une Golf ou une Polo pour le rallye ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA et existent sur la plupart des Golf I à IV, Polo 6N et 9N, Corrado et Vento. Les tubes intermédiaires (TI), avec ou sans silencieux, complètent la ligne pièce par pièce.
Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport remplace le collecteur d'origine sur les Golf I et II GTI, Golf III, Polo G40 compresseur, Corrado G60, Passat et Vento concernées ; il s'associe aux tubes de la même fiche pour une ligne complète.
Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.
Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.
Le code de type (17, 19E, 1H, 1J, 1K, 5K, 5G pour la Golf ; 86C, 6N, 9N, 6R, 6C pour la Polo) figure dans les fiches et sur la carte grise (champ D.2). Croisez-le avec la motorisation, la puissance en kW (case P.2) et le code moteur du tableau de compatibilité ; en cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.
Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.
Oui. Le silencieux arrière sport se monte seul, sur la ligne d'origine, et c'est la configuration la plus courante pour un usage routier. Les tubes intermédiaires et décatalyseurs se rajoutent ensuite, pièce par pièce, selon l'usage.
Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.
KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.
Même gamme RC Racing pour les autres marques du groupe : Audi (A1, A3, S3, TT), Seat (Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo), Skoda (Fabia, Octavia) et Cupra (Ateca).
Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.8 8 soupapes de 1991 à 1995. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le collecteur de série. Usage exclusif compétition.
Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat 2.0 16V, moteur ABF de 150 ch. Deux pièces à commander séparément, qui couvrent l'amont de la ligne, du collecteur au remplacement du catalyseur. Usage exclusif compétition.
Tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Passat B5 1.9 TDI 110 ch, moteurs AFN et AVG. Une seule pièce au menu déroulant, montée sur les points de fixation d'origine, qui remplace le catalyseur par un passage direct. Usage compétition.
Cinq pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 6N 1.0 8V de 45 ch, moteur AEV : un collecteur tubulaire, un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et un silencieux arrière à sortie Ø 101 mm. À commander à l'unité.
Collecteur tubulaire sport et silencieux arrière en inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 1.3 8V de 55 ch, moteur ADX. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément. Le silencieux ET82 est annoncé homologué route, le collecteur CE6TE82 est réservé à la compétition.
Sept pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 6N2 1.4 8V de 60 ch, moteurs AKK et AUD : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. À commander à l'unité au menu déroulant.
Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Polo GTI 1.6 16V de 125 ch. Treize pièces à commander à l'unité : collecteur, catalyseur sport, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et huit silencieux arrière.