Ligne d'échappement complète inox RC Racing VW Corrado 1.8 16V 136 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Corrado 1.8 16V de 136 ch. Six pièces au menu déroulant, vendues séparément, du collecteur tubulaire au silencieux arrière. Une seule d'entre elles est annoncée homologuée route, le silencieux arrière sport ; les cinq autres sont réservées à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le 1.8 16V atmosphérique du Corrado, 136 ch soit 100 kW, code moteur KR, vérifié sur catalogue pièces. Les catalogues bornent cette motorisation de 1989 à 1992 sur le Corrado type 53I ; la fiche du fabricant annonce « (89-93) » et cette borne n'a pas été réduite. Le 1.8 G60 de 160 ch, moteur PG, et le VR6 ne sont pas annoncés sur cette fiche.

Quelle pièce choisir ?

Six pièces, vendues séparément. Chaque entrée du menu déroulant est une pièce commandée seule. Vous pouvez reprendre la ligne entière, du collecteur au silencieux, ou ne changer qu'un élément.

Le collecteur tubulaire CE54ITE54. Collecteur tubulaire inox qui remplace le collecteur d'origine en tête de ligne. Le fabricant le réserve à un usage compétition. C'est la pièce la plus chère de la fiche, et celle dont la pose demande le plus de travail.

La partie centrale : deux tubes, un seul à choisir. TI-2-89C, tube intermédiaire avec silencieux : il garde un silencieux de milieu de ligne, donc un niveau sonore plus contenu. TI-2-89S, tube intermédiaire seul, tube direct sans silencieux : plus sonore, réservé à la compétition. Les deux occupent la même place, vous prenez l'un ou l'autre.

Les trois silencieux arrière, et une différence qui compte. ET89, silencieux arrière sport, entrée Ø55 mm et sortie Ø101 mm : c'est le seul que le fabricant annonce homologué route, avec un garnissage suffisant pour une sonorité maîtrisée. ET89-GA, Groupe A, garnissage réduit et tube quasi direct, sortie Ø50 mm : le plus performant et le plus sonore, usage compétition. ET89-GN, Groupe N, garnissage important pour une sonorité de rallye, sortie Ø50 mm, usage compétition.

Attention à la pièce présélectionnée. À l'ouverture de la fiche, c'est le ET89-GA, silencieux Groupe A de compétition, qui est déjà choisi dans le menu, parce que c'est la référence la moins chère des six. Si vous roulez sur route ouverte, changez la sélection avant d'ajouter au panier.

Ce qui est fourni, et ce qui ne l'est pas. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le collecteur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, et la distinction est importante. Le silencieux arrière sport ET89 est annoncé homologué route par le fabricant. Les cinq autres références, collecteur tubulaire, tubes intermédiaires et silencieux Groupe A et Groupe N, sont réservées à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA : les monter sur une voiture immatriculée lui fait perdre la conformité au type réceptionné, avec pour conséquence un refus au contrôle technique et un risque de refus de garantie de votre assureur. Le Corrado 1.8 16V est antérieur au catalyseur obligatoire sur tous les marchés ; nous n'écrivons rien sur ce point, la réponse dépend de la date de première immatriculation de votre voiture.

Questions fréquentes

Quelle est la seule pièce que je peux monter sur une voiture immatriculée ?
Le silencieux arrière sport ET89, le seul que le fabricant annonce homologué route. Les cinq autres références sont de compétition. Si vous avez un doute sur votre configuration, appelez-nous avec votre carte grise.

Quelle différence entre le tube intermédiaire avec silencieux et le tube seul ?
Le TI-2-89C conserve un silencieux de milieu de ligne, donc un niveau sonore plus contenu. Le TI-2-89S est un tube direct, sans silencieux : plus sonore, et réservé à la compétition. Les deux occupent la même position, il faut choisir.

Pourquoi le silencieux Groupe A est-il sélectionné par défaut ?
Parce que c'est la référence la moins chère des six. C'est un silencieux de compétition, à garnissage réduit. Pensez à changer la sélection dans le menu déroulant si ce n'est pas ce que vous cherchez.

Mon Corrado est un G60. Cette ligne convient-elle ?
Le fabricant annonce cette fiche pour le 1.8 16V de 136 ch, moteur KR. Le 1.8 G60 de 160 ch, moteur PG, n'y figure pas. Appelez-nous avec votre carte grise plutôt que de commander au hasard.

Quelle différence entre le Groupe A et le Groupe N ?
Le garnissage. Le Groupe A en a très peu, tube quasi direct : c'est le plus performant et le plus sonore. Le Groupe N en a beaucoup plus, pour une sonorité de rallye. Les deux ont la même sortie de Ø50 mm et sont réservés à la compétition.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le collecteur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Aucune pièce n'est livrée avec ses joints.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le collecteur et les tubes intermédiaires sans. Aucun joint n'est fourni.

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