Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Corrado G60 1.8 160 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Corrado G60, 1.8 à compresseur de 160 ch. Neuf pièces à commander à l'unité, du collecteur à la sortie arrière. Un seul silencieux est annoncé homologué route par le fabricant, les huit autres références sont réservées à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Le Corrado G60 partage sa mécanique avec le Golf II G60. Même bloc 1.8 de 160 ch, même compresseur à spirale G-Lader, même code moteur PG. La partie avant de la ligne est donc commune aux deux voitures : le collecteur CE68, le décatalyseur TS61 et les quatre tubes intermédiaires sont les mêmes. Seuls les silencieux arrière, de la série 89, sont propres au Corrado, dont l'implantation arrière diffère.

Une ligne en deux tronçons intermédiaires. Entre le décatalyseur et le silencieux arrière, la ligne se découpe en un tube avant et un tube arrière, chacun décliné avec ou sans silencieux. Quatre combinaisons sont possibles, de la plus contenue, les deux avec silencieux, à la plus libre, les deux en tube direct.

Le collecteur CE68 et le décatalyseur TS61 forment l'amont. Sur un moteur à compresseur entraîné par courroie, dégager l'amont compte : le G-Lader pousse dès les bas régimes et n'apprécie pas la contre-pression. Le collecteur est la pièce la plus chère de la fiche et la plus longue à poser.

Trois silencieux arrière, un seul annoncé homologué route. Le ET89 sport sort par un tube de Ø 101 mm : c'est le seul que le fabricant annonce homologué, et le seul qui change l'allure. Les Groupe A et Groupe N sortent en Ø 50 mm et restent en usage compétition.

Groupe N ou Groupe A. Le Groupe N garde un garnissage important et une sonorité de rallye. Le Groupe A a un garnissage réduit et un tube quasi direct : le plus performant, sans réduction sensible du son, et le moins cher de la fiche.

Les neuf déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport ET89 est annoncé homologué route par le fabricant. Les huit autres références sont réservées à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime la dépollution, ce qui est relevé au contrôle technique. Conservez les pièces d'origine déposées et signalez toute modification à votre assureur, en particulier sur un véhicule assuré au titre de la collection.

Questions fréquentes

Les pièces du Golf II G60 vont-elles sur un Corrado G60 ?
Pour la partie avant, oui : collecteur, décatalyseur et tubes intermédiaires portent les mêmes références sur les deux voitures. Les silencieux arrière diffèrent : série 89 pour le Corrado, série 54 pour le Golf II.

Quelle est la seule pièce homologuée route ?
Le silencieux arrière sport ET89, sortie unique de Ø 101 mm. Le fabricant l'annonce homologué ; le numéro d'homologation ne figure pas sur la fiche, demandez-le nous avant commande si le point est décisif.

Faut-il tout changer d'un coup ?
Non, chaque pièce se commande à l'unité. Sur un G60, l'ordre le plus logique est le silencieux arrière d'abord, pour la sonorité, puis l'amont si vous cherchez le débit.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Le collecteur, le décatalyseur et les quatre tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier, sans joint et sans silent bloc.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière uniquement. Joints et silent blocs non fournis.

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