Collecteur, décatalyseur et tubes inox RC Racing VW Corrado 2.0 16V

Collecteur, décatalyseur et tubes intermédiaires inox RC Racing pour Volkswagen Corrado 2.0 16V de 136 ch, moteur 9A. Quatre pièces à commander à l'unité, de la sortie moteur au tube central. Le silencieux arrière ne figure pas sur cette fiche. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Le Corrado 16V, le coupé qu'on oublie derrière le VR6. Deux litres, seize soupapes, 136 chevaux et un poids contenu : c'est la version la plus vive à conduire de la gamme, et celle dont les pièces d'échappement sport sont les plus difficiles à trouver aujourd'hui. Les quatre références de cette fiche sont fabriquées à la demande.

Le collecteur CE54ITE54A est la pièce la plus en amont et, de loin, la plus chère. Il remplace le collecteur de fonte d'origine par un tubulaire inox. C'est aussi le montage le plus long : prévoyez des joints d'échappement neufs, ils ne sont pas fournis.

Le décatalyseur TS61 remplace le catalyseur par un passage direct. C'est la pièce qui libère le plus de débit pour un budget modéré, mais elle interdit la route ouverte.

Le tube intermédiaire, avec ou sans silencieux. Le TI-1-61DC conserve un silencieux intermédiaire et contient le niveau sonore ; le TI-1-61DS est un tube direct, plus libre et nettement plus présent. Le second coûte moins de la moitié du premier et c'est la déclinaison proposée par défaut au menu déroulant : si vous cherchez la version silencieuse, changez la sélection.

Où est le silencieux arrière ? Pas sur cette fiche. Le Corrado partage sa plateforme et son parcours d'échappement avec la Golf III, ce qui explique que les tubes portent la même série 61D et le décatalyseur la même référence TS61 que plusieurs fiches Golf III de la boutique. Écrivez-nous, nous vous indiquons le silencieux correspondant à votre voiture.

Les quatre déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des quatre références n'est homologuée pour un usage routier : elles sont réservées à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le retrait du catalyseur par le TS61 est interdit sur route ouverte, et le remplacement du collecteur est une modification visible du groupe motopropulseur, relevée au contrôle technique. Conservez les pièces d'origine déposées et signalez toute modification à votre assureur, en particulier sur un Corrado assuré au titre de la collection.

Questions fréquentes

Ces pièces vont-elles sur un Corrado VR6 ou G60 ?
Non. Cette fiche vise le 2.0 16V de 136 ch, moteur 9A, produit de 1991 à 1995. Le VR6 et le G60 ont leurs propres références.

Par quoi commencer ?
Par le décatalyseur ou le tube intermédiaire : ce sont les deux pièces qui changent le plus le comportement pour l'investissement le plus mesuré. Le collecteur vient ensuite, si vous cherchez le débit.

Pourquoi les tubes portent-ils la même série que la Golf III ?
Parce que le Corrado partage sa plateforme et son parcours d'échappement avec elle. Ce n'est pas une erreur de catalogue.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Les colliers ne sont livrés qu'avec les silencieux arrière, absents de cette fiche. Joints et silent blocs ne sont pas fournis non plus.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Colliers, joints et silent blocs non fournis.

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