Collecteur tubulaire inox RC Racing Volkswagen Jetta II 1.8 16V KR

Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Jetta 1.8 16V, moteur KR de 139 ch. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Une seule pièce à la commande, réservée à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Il n'y a qu'une pièce sur cette fiche, le collecteur CE54ITE54A. Le moteur KR est le 16 soupapes de la génération Golf 2 GTI, monté ici dans la Jetta : un bloc qui vit dans les tours et qui réagit nettement à une entrée de ligne moins contrainte.

Ce que la pièce ne fait pas. Elle ne change pas la sonorité de sortie, qui reste celle du silencieux arrière monté derrière. C'est une pièce de performance, pas d'apparence ni de son.

Une pose exigeante. Le collecteur est la pièce la plus longue à monter de toute la ligne : dépose de l'échappement avant, accès aux goujons de culasse, remplacement systématique du joint. Sur une voiture des années quatre-vingt, prévoyez des goujons neufs, ils cassent souvent au démontage.

Une pièce de compétition, sans ambiguïté. Remplacer le collecteur d'origine rend le véhicule non conforme à sa réception : cette pièce n'est pas destinée à un véhicule circulant sur route ouverte.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette référence n'est pas homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : elle est réservée à un usage exclusif en compétition, conforme aux règlements techniques FIA et FFSA. Le remplacement du collecteur modifie la ligne en amont et rend le véhicule non conforme à sa réception. Conservez le collecteur d'origine déposé, difficile à retrouver sur une Jetta 16V, et signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Convient-il à la Golf 2 GTI 16V ?
La fiche ne couvre que la Jetta 1.8 16V. La Golf 2 partage le moteur KR mais pas forcément l'implantation de la ligne : ne commandez pas cette référence pour elle sans vérification.

Le joint est-il fourni ?
Non. Ni joint, ni collier, ni goujon. Sur un moteur de cette génération, prévoyez systématiquement un joint de collecteur neuf.

Faut-il changer le reste de la ligne ?
Ce n'est pas obligatoire : le collecteur se monte sur la ligne d'origine. Il donne en revanche son plein effet avec une ligne moins restrictive en aval.

Change-t-il le bruit ?
Peu. Le collecteur agit à l'entrée de la ligne ; la sonorité de sortie reste celle du silencieux arrière en place.

Contenu du colis

Un collecteur tubulaire sport en inox 304L, 4,5 kg. Joints, colliers et silent blocs non fournis.

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