Silencieux arrière inox RC Racing Volkswagen Golf VII 1.6 TDI 105 et 110 ch

Silencieux arrière inox RC Racing pour Volkswagen Golf VII 1.6 TDI. Cinq versions au choix, de la double sortie de Ø 73 mm à la quadruple sortie, plus deux versions compétition Groupe A et Groupe N. Aucune n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle version choisir ?

Cinq silencieux, un seul raccordement. Les cinq versions se montent sur le même piquage de Ø 65 mm. Vous ne changez que le corps du silencieux arrière : le reste de la ligne, filtre à particules compris, n'est pas touché. C'est la modification la plus simple sur ce moteur, et la seule que propose cette fiche.

Sur un 1.6 TDI, c'est le son et l'allure qui changent, pas la puissance. Autant le dire franchement : remplacer le seul silencieux arrière d'un diesel de 105 ch ne libère pas de chevaux. Le gain est ailleurs — une sonorité plus grave, une sortie qui ressemble enfin à quelque chose, et un inox qui ne rouille pas. Qui cherche du débit sur ce moteur doit regarder l'amont de la ligne.

Les trois versions sport se distinguent uniquement par les sorties. Le ET294-2 sort par deux tubes de Ø 85 mm, les plus gros de la fiche. Le ET294-3 par deux tubes de Ø 73 mm, plus discrets. Le ET294-4 par quatre tubes de Ø 73 mm : c'est la version la plus démonstrative, et la plus chère. Les deux premières sont au même prix.

Groupe A et Groupe N sont des pièces de piste, pas d'allure. Toutes deux sortent par deux tubes de Ø 73 mm, comme le ET294-3, mais leur garnissage change tout : réduit et tube quasi direct sur le Groupe A, important et sonorité de rallye sur le Groupe N. Le Groupe A est la déclinaison la moins chère de la fiche, et celle qui est présentée par défaut.

Les cinq déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des cinq références n'est homologuée pour un usage routier : elles sont réservées à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le filtre à particules et le catalyseur d'origine restent en place, mais un silencieux non homologué est relevé au contrôle technique comme au contrôle routier. Conservez le silencieux d'origine déposé et signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Vais-je gagner de la puissance ?
Non, pas avec un silencieux arrière seul sur un 1.6 TDI. Ce qui change, c'est la sonorité et l'apparence de la sortie. Le gain de débit se joue en amont de la ligne, sur des pièces qui ne figurent pas sur cette fiche.

Le filtre à particules est-il touché ?
Non. Ces cinq références remplacent le seul silencieux arrière. Le filtre à particules et le catalyseur d'origine restent en place.

Quelle version pour la sortie la plus visible ?
Le ET294-4, quatre tubes de Ø 73 mm. Le ET294-2, deux tubes de Ø 85 mm, offre les plus gros diamètres pour un prix inférieur.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui. Chez RC Racing, les colliers accompagnent les silencieux arrière. Les joints et les silent blocs ne sont pas fournis.

Contenu du colis

Le silencieux choisi au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers. Joints et silent blocs non fournis.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Volkswagen.