Collecteur tubulaire inox RC Racing Volkswagen Passat B3 1.8 16V KR

Collecteur tubulaire sport en inox RC Racing pour Volkswagen Passat 1.8 16V, moteur KR de 136 ch. Il remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Une seule pièce à la commande, réservée à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Il n'y a qu'une pièce sur cette fiche, le collecteur CE54ITE54. Sur un 16 soupapes, le collecteur d'origine est un compromis de production : il est dessiné pour tenir dans un compartiment moteur et respecter un coût, pas pour l'écoulement. Un collecteur tubulaire donne à chaque cylindre un conduit de longueur plus régulière, ce qui se sent surtout dans les hauts régimes.

Ce que la pièce ne fait pas. Elle ne change pas la sonorité de sortie, qui reste celle du silencieux arrière monté derrière. C'est une pièce de performance, pas d'apparence ni de son.

Une pose exigeante. Le collecteur est la pièce la plus longue à monter de toute la ligne : dépose de l'échappement avant, accès aux goujons de culasse, remplacement systématique du joint. Sur un véhicule de plus de trente ans, prévoyez des goujons neufs.

Une pièce de compétition, sans ambiguïté. Remplacer le collecteur d'origine rend le véhicule non conforme à sa réception : cette pièce n'est pas destinée à un véhicule circulant sur route ouverte.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette référence n'est pas homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : elle est réservée à un usage exclusif en compétition, conforme aux règlements techniques FIA et FFSA. Le remplacement du collecteur modifie la ligne en amont du catalyseur et rend le véhicule non conforme à sa réception. Conservez le collecteur d'origine déposé, difficile à retrouver sur une Passat B3, et signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Le collecteur convient-il au 2.0 16V ?
La fiche ne couvre que le 1.8 16V à moteur KR. Les 2.0 16V de la Passat, moteurs 9A et ABF, ne sont pas listés : ne commandez pas cette référence pour eux sans vérification.

Le joint est-il fourni ?
Non. Ni joint, ni collier, ni goujon. Sur un moteur de cette génération, prévoyez systématiquement un joint de collecteur neuf.

Faut-il changer le reste de la ligne ?
Ce n'est pas obligatoire : le collecteur se monte sur la ligne d'origine. Il donne en revanche son plein effet avec une ligne moins restrictive en aval.

Change-t-il le bruit ?
Peu. Le collecteur agit à l'entrée de la ligne ; la sonorité de sortie reste celle du silencieux arrière en place.

Contenu du colis

Un collecteur tubulaire sport en inox 304L, 4,5 kg. Joints, colliers et silent blocs non fournis.

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