Collecteur et tube décatalyseur inox RC Racing Volkswagen Passat B4 2.0 16V

Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Passat 2.0 16V, moteur ABF de 150 ch. Deux pièces au menu déroulant, à commander séparément : elles couvrent l'amont de la ligne, du collecteur au remplacement du catalyseur. Aucune n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Le tube décatalyseur, l'étape la plus accessible. Le TS61 remplace le catalyseur d'origine par un passage direct. C'est de loin la pièce la moins chère de la fiche, la plus rapide à monter, et celle qui change le plus vite le comportement du 16 soupapes en haut de régime.

Le collecteur, l'investissement de fond. Le CE57 remplace le collecteur d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. C'est la pièce la plus coûteuse de la fiche, et celle dont l'effet est le plus net sur le couple de l'ABF, à condition que l'aval ne fasse pas barrage.

Les deux ensemble, ou l'une après l'autre ? Les deux se complètent : le collecteur ouvre l'amont, le décatalyseur supprime la restriction juste derrière. Monté seul, le collecteur voit son gain bridé par le catalyseur d'origine. Si vous échelonnez, commencez par le décatalyseur.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. La ligne s'arrête après le catalyseur : le reste de votre échappement d'origine est conservé, sauf pièce prise ailleurs dans la gamme Volkswagen.

Les deux déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Ni le collecteur ni le tube décatalyseur ne sont homologués pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : ils sont réservés à un usage exclusif en compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime le catalyseur d'origine : une voiture ainsi équipée n'est plus conforme à son homologation et échoue au contrôle technique sur les émissions. Toute modification de la ligne d'échappement doit être signalée à l'assureur.

Questions fréquentes

Puis-je monter le décatalyseur seul ?
Oui. Chaque pièce se commande et se monte indépendamment. Le décatalyseur est le point d'entrée le plus courant sur cette fiche : coût modéré, montage direct à la place du catalyseur, effet immédiat sur le débit et sur le son.

La Passat 2.0 16V, c'est bien le moteur ABF ?
Oui, la Passat B4 2.0 16 soupapes de 150 ch reçoit le moteur ABF, 1 984 cm³, produit de 1993 à 1996. Si votre carte grise indique une autre motorisation 2.0, appelez-nous avant de commander : le collecteur n'est pas commun à toute la gamme.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière, et cette fiche n'en propose pas. Le collecteur et le décatalyseur sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride.

Est-ce que je garde mon silencieux arrière ?
Oui, sauf choix contraire de votre part. Cette fiche couvre l'amont de la ligne uniquement. Le silencieux arrière d'origine reste en place, ce qui limite la hausse de sonorité par rapport à une ligne complète.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Non avec le tube décatalyseur : le véhicule n'a plus de catalyseur et échoue sur les émissions. Le collecteur seul n'est pas non plus homologué route. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Ni collier, ni silent bloc, ni joint de bride.

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