Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Polo 6N 1.4 8V (1995-1998)

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Polo 6N 1.4 8V. Trois pièces au menu déroulant : un collecteur tubulaire, un tube décatalyseur et un silencieux arrière sport. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Le silencieux arrière est annoncé homologué route ; le collecteur et le décatalyseur sont réservés à la compétition.

Compatibilité

Un point à vérifier avant de commander, et il porte sur la motorisation elle-même. Le fabricant annonce une Polo « 1.4I 8V 75ch (95-98) ». Les catalogues techniques consultés ne recensent aucun 1.4 huit soupapes de 75 ch sur la Polo de cette période : les 1.4 de la 6N sont des 55 et 60 ch, moteurs AEX, AKV et APQ, et les 75 ch de la gamme sont des 1.6. Nous n'écrivons donc ici ni puissance ni code moteur et nous reprenons la désignation du fabricant telle quelle. Appelez-nous avec votre carte grise avant de commander : nous faisons confirmer par RC Racing quel bloc est réellement visé.

Quelle pièce choisir ?

Le silencieux arrière, la pièce la plus simple à poser. Le ET82 est la seule sortie proposée : une entrée de Ø 42 mm, un embout de Ø 101 mm. C'est le changement le plus audible et le seul que le fabricant annonce homologué route. Il n'existe sur cette fiche ni Groupe A, ni Groupe N, ni version à deux sorties.

Le tube décatalyseur, à prendre en connaissance de cause. Le TS82 remplace le catalyseur d'origine par un passage direct. C'est de loin la référence la moins chère de la fiche, mais aussi la plus engageante : le catalyseur est un organe antipollution et sa suppression réserve la voiture à la compétition.

Le collecteur tubulaire, la pièce lourde du chantier. La référence CE6TE82 réunit sous un seul numéro le collecteur tubulaire et le tube qui le suit. C'est la pièce la plus chère et la plus lourde de la fiche, 4,5 kg annoncés, et celle qui demande le plus de temps d'atelier.

Dans quel ordre acheter. Commencez par le silencieux arrière si vous restez sur route. Le décatalyseur et le collecteur n'ont de sens que sur une voiture destinée à la piste, et ils se posent logiquement ensemble puisqu'ils se suivent dans la ligne.

Ce que cette fiche ne propose pas. Ni tube intermédiaire, ni silencieux Groupe A ou Groupe N, ni variante de diamètre. Trois références, et le reste de l'échappement demeure d'origine tant que vous ne l'avez pas remplacé.

Les trois pièces de la gamme

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, pièce par pièce. Le fabricant annonce le silencieux ET82 comme homologué route, mais aucun numéro d'homologation ECE n'est communiqué : demandez-nous le certificat du fabricant avant de rouler sur voie ouverte. Le collecteur et le tube décatalyseur sont réservés à la compétition et se conforment aux règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime un organe antipollution : depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur et l'analyse des gaz d'une Polo décatalysée dépassera les seuils. Un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne également une contre-visite. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Polo est-elle bien concernée ?
Le fabricant annonce une Polo 1.4 huit soupapes de 75 ch entre 1995 et 1998, motorisation que les catalogues ne recensent pas : sur cette génération, les 1.4 font 55 ou 60 ch et les 75 ch sont des 1.6. Appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

J'ai une Polo 1.6 de 75 ch, cette ligne me convient-elle ?
Nous ne pouvons pas l'affirmer sans confirmation du fabricant, et nous ne l'écrirons pas au hasard. Appelez-nous : nous faisons vérifier la compatibilité référence par référence auprès de RC Racing.

Le silencieux arrière se monte-t-il seul ?
Oui. Les trois pièces se commandent à l'unité. Le silencieux se raccorde à l'échappement d'origine, à condition que le diamètre d'entrée de Ø 42 mm corresponde au tube en place sur votre voiture.

Que contient exactement la référence du collecteur ?
La référence CE6TE82 réunit sous un seul numéro le collecteur tubulaire et le tube qui le suit. Le libellé du menu ne dit que « collecteur » : vous recevez donc deux éléments, ce que nous faisons confirmer au cas par cas.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Le collier accompagne le silencieux arrière. Le collecteur et le décatalyseur sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride. Sur une voiture de vingt-cinq ans, prévoyez des joints neufs.

Puis-je passer le contrôle technique avec le décatalyseur ?
Non. L'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019 et l'analyse des gaz dépassera les seuils. L'usage prévu pour cette référence est la compétition et le circuit fermé.

Contenu du colis

La ou les références choisies au menu déroulant, en inox 304L. Le silencieux arrière est livré avec son collier ; le collecteur et le tube décatalyseur sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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