Silencieux arrière et décatalyseur inox RC Racing VW Golf IV 1.6 8V 100 ch

Silencieux arrière et tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 1.6 8V de 100 ch. Sept pièces au menu déroulant : six silencieux arrière, de la sortie ovale au double embout de Ø 101 mm, et un tube décatalyseur. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Trois silencieux sont annoncés homologués route.

Compatibilité

Un point de vérification avant de commander. La Golf IV a reçu trois 1.6 essence : le huit soupapes de 100 ch, moteurs AEH, AKL et APF, visé par cette fiche ; un huit soupapes de 102 ch, moteurs AVU, BFQ et BJH ; et un seize soupapes de 105 ch, moteurs ATN, AUS, AZD et BCB. Relevez le code moteur sur votre carte grise avant de commander : c'est la seule donnée qui tranche, la désignation « 1.6 » étant commune aux trois.

Quelle pièce choisir ?

Six silencieux arrière, à choisir d'abord par la sortie. Le ET180A sort par deux embouts de Ø 85 mm. Le ET180A-2 double l'embout en Ø 101 mm, le plus visible des six. Le ET180A-1 n'a qu'un embout, de Ø 101 mm. Le ET180A-1OVAL reçoit un embout ovale, dont le fabricant ne donne pas les cotes. Tous entrent en Ø 45 mm.

Trois d'entre eux sont annoncés homologués route. Le fabricant donne l'ET180A, l'ET180A-1 et l'ET180A-2 pour homologués route, sans publier de numéro d'homologation. L'ET180A-1OVAL, lui, est annoncé non homologué : c'est la seule différence entre lui et ses voisins, à garnissage identique.

Groupe A ou Groupe N, pour l'usage sportif. Le Groupe A (ET180A-GA) a un garnissage réduit et un passage quasi direct : le plus performant, le plus sonore, et aussi le moins cher des sept. Le Groupe N (ET180A-GN) est plus garni, pour une sonorité de rallye plus contenue. Les deux sortent par un seul embout de Ø 50 mm.

Le tube décatalyseur, à prendre en connaissance de cause. Le TS162 remplace le catalyseur d'origine par un passage direct. Le catalyseur est un organe antipollution : sa suppression réserve la voiture à la compétition et fait échouer le contrôle technique, où sa présence est vérifiée visuellement depuis 2019.

Ce que cette fiche ne propose pas. Ni collecteur, ni tube intermédiaire, malgré ce qu'annonçait l'ancienne description de la page. Le menu déroulant ne contient que le décatalyseur et les six silencieux arrière ; le reste de l'échappement demeure d'origine.

Les sept pièces de la gamme

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange deux régimes, pièce par pièce. Le fabricant annonce trois silencieux arrière comme homologués route, mais aucun numéro d'homologation ECE n'est communiqué : demandez-nous le certificat du fabricant avant de rouler sur voie ouverte. Les quatre autres références, dont le tube décatalyseur et le silencieux à sortie ovale, sont réservées à la compétition et se conforment aux règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime un organe antipollution : depuis 2019, le contrôle technique français vérifie visuellement la présence du catalyseur, et l'analyse des gaz d'une Golf IV décatalysée dépassera les seuils. Un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne également une contre-visite. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Golf IV est-elle bien concernée ?
La fiche vise le 1.6 huit soupapes de 100 ch, moteurs AEH, AKL et APF, de 10/1997 à 06/2004. Les 1.6 de 102 ch et le 1.6 seize soupapes de 105 ch ne sont pas couverts par cette page. Relevez le code sur votre carte grise.

Quel silencieux pour rester sur route ?
L'ET180A, l'ET180A-1 ou l'ET180A-2, les trois annoncés homologués route. Comme le fabricant ne publie pas de numéro, demandez-nous le certificat avant de commander si la voiture roule sur voie ouverte.

Quelle différence entre l'ET180A-1 et l'ET180A-1OVAL ?
La forme de l'embout, ronde de Ø 101 mm dans un cas, ovale dans l'autre, et le régime annoncé : le premier est donné homologué route, le second non. Le fabricant ne publie pas les cotes de l'embout ovale.

Groupe A ou Groupe N, lequel est le plus sonore ?
Le Groupe A. Son garnissage réduit et son passage quasi direct en font le plus performant et le plus bruyant, et c'est aussi la référence la moins chère de la fiche. Le Groupe N, plus garni, donne une sonorité de rallye plus contenue.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Les colliers accompagnent les silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint de bride. Sur une voiture de vingt ans passés, prévoyez des joints neufs.

Trouve-t-on un collecteur sur cette page ?
Non. L'ancienne description annonçait un collecteur et un tube intermédiaire, mais le menu déroulant n'a jamais contenu que le décatalyseur et les six silencieux arrière. Nous avons corrigé le texte.

Contenu du colis

La ou les références choisies au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; le tube décatalyseur est livré seul, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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