Silencieux arrière et tubes intermédiaires inox RC Racing VW Golf V 1.6 FSI 115 ch

Silencieux arrière et tubes intermédiaires inox RC Racing pour la Volkswagen Golf V 1.6 FSI de 115 ch. Dix références au menu déroulant : huit silencieux arrière, du simple embout à la double sortie de Ø 101 mm, et deux tubes intermédiaires. Une seule référence est annoncée homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Deux familles de silencieux, deux diamètres d'entrée. C'est le point à regarder en premier. Les références ET242, ET242-GA et ET242-GN ont une entrée de Ø 55 mm. Les références ET242A, ET242A-2, ET242A-3, ET242A-4 et ET242A-ET00M ont une entrée de Ø 50 mm. Les deux familles ne se montent donc pas sur la même sortie de tube. Vérifiez le diamètre de votre tube avant de commander, et votre code moteur sur la carte grise, champ P.3.

Quelle version choisir ?

Vous voulez rester sur route. Une seule référence est annoncée homologuée route par le fabricant : l'ET242, entrée Ø 55 mm, une sortie de Ø 101 mm. Aucun numéro d'homologation européenne n'accompagne cette déclaration : demandez-nous le certificat avant de commander si vous devez le présenter.

Vous préparez la voiture pour la piste. Le Groupe A, ET242-GA, est le moins cher et le plus léger, 3 kg, avec deux sorties de Ø 73 mm et un garnissage réduit. Le Groupe N, ET242-GN, garde un garnissage important et le timbre de rallye, pour 3,5 kg. Les deux ont une entrée de Ø 55 mm.

Vous cherchez d'abord l'allure. La famille 242A, entrée Ø 50 mm, décline la sortie : simple Ø 101 mm pour l'ET242A, double Ø 101 mm pour l'ET242A-2, double Ø 85 mm pour l'ET242A-3, double Ø 73 mm pour l'ET242A-4, et un embout de type moto pour l'ET242A-ET00M. Aucune n'est homologuée route.

Le tube intermédiaire : il faut choisir. Le TI-242AC conserve un silencieux et contient le niveau sonore ; le TI-242AS est un tube direct, plus sonore. On prend l'un ou l'autre, jamais les deux. Ils se combinent avec n'importe quel silencieux de la fiche, sous réserve du diamètre.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni collecteur, ni tube décatalyseur. Le reste de la ligne reste d'origine.

Les dix références

Caractéristiques

Homologation et usage

RC Racing annonce l'ET242 comme homologué route et les neuf autres références comme réservées à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Aucun numéro d'homologation européenne n'accompagne cette déclaration. Sans ce document, un contrôleur technique peut refuser la pièce même annoncée homologuée. Demandez-nous le certificat du fabricant avant de commander si l'usage routier compte, et signalez toute modification de la ligne d'échappement à votre assureur.

Questions fréquentes

Ø 55 ou Ø 50 mm à l'entrée ?
La série 242 entre en Ø 55 mm, la série 242A en Ø 50 mm. C'est le premier critère de choix, avant l'esthétique : un silencieux dont l'entrée ne correspond pas au tube ne se monte pas. Mesurez votre tube ou appelez-nous.

Ai-je bien le 1.6 FSI ?
Le 1.6 FSI de la Golf V donne 115 ch, 85 kW, et porte les codes BAG, BLF ou BLP, de fin 2003 à mi-2008. Les 1.4 TSI et 1.6 atmosphérique de la même Golf V sont d'autres moteurs. Le code est sur la carte grise, champ P.3.

L'ET242 est-il vraiment homologué ?
C'est ce qu'annonce le fabricant, mais sans numéro d'homologation européenne. Nous préférons vous le dire : appelez-nous, nous demandons le certificat à RC Racing avant de lancer la fabrication.

Quelle version fait le plus de bruit ?
Le Groupe A, dont le garnissage est le plus réduit. Le Groupe N donne un timbre de rallye plus plein. Les versions de la série 242A se distinguent surtout par l'allure de la sortie. Nous ne pouvons pas vous donner de valeur en décibels : le fabricant n'en communique pas.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les huit silencieux arrière, oui. Les deux tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier, sans silent bloc et sans joint.

Contenu du colis

La référence choisie au menu déroulant, seule. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers ; les tubes intermédiaires sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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