Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Golf IV V6 4Motion 204 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour Volkswagen Golf IV V6 4Motion, 2.8 de 204 ch. Six pièces à commander à l'unité : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Aucune n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Le V6 4Motion est le haut de gamme du Golf IV avant le R32. Six cylindres en V étroit, transmission intégrale, 204 ch : sa ligne lui est propre et se raccorde en Ø 60 mm, un diamètre que l'on ne retrouve sur aucun quatre cylindres du modèle. Les six références de la série 253A ne conviennent donc qu'à cette version.

Le tube décatalyseur TS253A ouvre l'amont. Il remplace le catalyseur d'origine par un passage direct. Sur un moteur atmosphérique de 2,8 litres, la contre-pression du catalyseur est ce qui bride le plus le haut du compte-tours : c'est là que le gain se sent.

Le tube intermédiaire, avec ou sans silencieux. Le TI-253AC garde un silencieux intermédiaire et contient le niveau sonore. Le TI-253AS est un tube direct : débit maximal et un six cylindres nettement plus présent. C'est la pièce la moins chère de la fiche et celle qui est présentée par défaut au menu déroulant.

Trois silencieux arrière, un seul change l'allure. Le ET253A sport est le seul à double sortie, en Ø 73 mm. Les Groupe A et Groupe N sortent par un tube unique de Ø 60 mm, soit exactement le diamètre de leur entrée : un passage droit de bout en bout, sans reduction. Ils sont faits pour la piste.

Groupe N ou Groupe A. Le Groupe N garde un garnissage important et une sonorité de rallye. Le Groupe A a un garnissage réduit et un tube quasi direct : le plus performant des trois, sans réduction sensible du son, et le moins cher des trois silencieux.

Les six déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des six références n'est homologuée pour un usage routier : elles sont réservées à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime la dépollution, ce qui est relevé au contrôle technique à la mesure des gaz comme à l'examen visuel de la ligne. Conservez les pièces d'origine déposées et signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ces pièces vont-elles sur un Golf IV 1.8T ou 1.9 TDI ?
Non. La série 253A est propre au V6 4Motion de 2,8 litres et se raccorde en Ø 60 mm. Les quatre cylindres du Golf IV portent d'autres références, sur d'autres fiches de la gamme.

Quelle est la seule double sortie ?
Le silencieux sport ET253A, deux tubes de Ø 73 mm. Les Groupe A et Groupe N n'ont qu'une sortie de Ø 60 mm.

Pourquoi les Groupe A et N ont-ils la même entrée et la même sortie ?
Parce qu'ils sont conçus en passage droit, sans réduction de diamètre entre l'entrée et la sortie. C'est ce qui les rend les plus libres au débit, et les plus sonores.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier, sans joint et sans silent bloc.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière uniquement. Joints et silent blocs non fournis.

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