Ligne d'échappement inox RC Racing Volkswagen Golf III 1.6 100 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour la Volkswagen Golf III 1.6 de 100 ch. Six pièces au menu déroulant, à commander séparément : le collecteur, le tube décatalyseur et quatre silencieux arrière. Toutes entrent en Ø 50 mm. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Une date à rectifier. La fiche d'origine annonce une compatibilité de 1991 à 1998, qui couvre toute la carrière de la Golf III. Or le 1.6 de 100 ch, codes AEK et AKS, n'apparait qu'en 1994 : avant cette date, la Golf III reçoit un 1.6 de 75 ch, qui n'est pas le même moteur. Si votre Golf III est de 1991 à 1993, cette référence ne peut pas être la bonne : appelez-nous avec votre carte grise. Certains catalogues créditent ce bloc de 101 ch plutôt que 100 ; c'est la même mécanique, 74 kW.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez le son sans chercher les ennuis. Le KET61A, une sortie Ø 101 mm, et le KET61A2, deux sorties Ø 85 mm, sont les deux références que le fabricant annonce homologuées route. Lisez le paragraphe homologation avant de commander : aucun numéro ne nous a été communiqué.

Vous préparez une voiture de piste. Le KET61A-GA, Groupe A, a le garnissage le plus réduit et le passage le plus direct : la plus performante et la plus sonore. Le KET61A-GN, Groupe N, garde un garnissage important et donne la sonorité de rallye. Les deux sortent par un seul tube Ø 50 mm, dans le prolongement de l'entrée.

Vous cherchez le gain moteur. Le collecteur CE71VAL61 libère les gaz dès la sortie de culasse : sur un 1.6 atmosphérique, c'est la modification qui change le plus le caractère. Le tube décatalyseur TS61A supprime le catalyseur d'origine et fait tomber la contre-pression.

Soyons honnêtes sur le gain attendu. Un 1.6 de 100 ch ne se transforme pas avec une seule pièce d'échappement. Le collecteur et le décatalyseur pris ensemble, avec une reprogrammation, donnent un résultat mesurable ; isolément, l'effet est surtout sonore. Nous préférons vous le dire avant l'achat.

Ce que cette fiche ne vend pas. Aucun tube intermédiaire. Entre le décatalyseur et le silencieux arrière, la ligne reste d'origine.

Les six références en détail

Caractéristiques

Homologation et usage

Le fabricant annonce les silencieux KET61A et KET61A2 comme homologués route. Aucun numéro d'homologation, aucun marquage e et aucun procès-verbal ne nous ont été communiqués pour ces deux références. Nous reproduisons donc l'annonce du fabricant sans la reprendre à notre compte : demandez-nous le document avant de commander si vous roulez sur route ouverte. Les quatre autres références ne sont pas homologuées route et se destinent exclusivement à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime en outre le catalyseur, organe antipollution dont le contrôle technique français vérifie visuellement la présence depuis 2019. Signalez toute modification de la ligne d'échappement à votre assureur.

Questions fréquentes

Ma Golf III a-t-elle bien le 1.6 de 100 ch ?
Le 1.6 de 100 ch, codes AEK et AKS, équipe la Golf III à partir de 1994. Avant, le 1.6 développe 75 ch et porte d'autres codes. Le vôtre figure en champ P.3 de la carte grise et sur l'étiquette du compartiment moteur. En cas de doute, appelez-nous.

La fiche annonce 1991-1998 : est-ce exact ?
Pour le modèle, oui ; pour cette motorisation, non. Le 1.6 de 100 ch n'existe qu'à partir de 1994. Nous rétablissons la période réelle du moteur pour vous éviter une commande inutile.

Quelle différence entre Groupe A et Groupe N ?
Le Groupe A a le garnissage le plus réduit et le passage le plus direct : plus performant, plus sonore. Le Groupe N garde un garnissage important et donne une sonorité de rallye, plus grave et mieux contenue. Les deux sont réservés à la compétition.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière, oui. Le collecteur et le tube décatalyseur sont livrés sans collier, sans silent bloc et sans joint. Sur une voiture de trente ans, prévoyez des goujons et des joints neufs.

Puis-je passer le contrôle technique ?
Avec les silencieux annoncés homologués route, nous ne pouvons rien garantir tant que le numéro d'homologation ne nous a pas été transmis. Avec le décatalyseur, non : l'absence de catalyseur est relevée visuellement depuis 2019.

Contenu du colis

La référence choisie au menu déroulant, seule. Les silencieux arrière sont accompagnés de leurs colliers ; le collecteur et le décatalyseur sont livrés sans collier, sans silent bloc et sans joint.

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