Silencieux arrière inox RC Racing Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 et 170 ch

Silencieux arrière et tube intermédiaire inox RC Racing pour Volkswagen Scirocco III 2.0 TDI. Onze pièces à commander à l'unité, dont dix silencieux répartis en deux familles de raccordement, Ø 65 et Ø 55 mm. Aucune n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Vérifiez d'abord votre diamètre de raccordement

Deux familles de silencieux coexistent sur cette fiche, et c'est le point à trancher en premier. Les références ET294 se raccordent en Ø 65 mm, les références ET294B en Ø 55 mm. Ce n'est pas une question d'apparence mais de montage : un silencieux de la mauvaise famille ne se raccordera pas. Le fabricant ne précise pas quelle famille correspond au 140 ch et laquelle au 170 ch : mesurez le diamètre de votre tube intermédiaire ou contactez-nous avant de commander.

Six apparences de sortie différentes. Deux tubes de Ø 85 mm, deux tubes de Ø 73 mm, quatre tubes de Ø 73 mm, une sortie unique de Ø 101 mm, et deux versions à embout ovale. C'est le choix le plus large de toute la catégorie Volkswagen sur un seul modèle.

Sur un 2.0 TDI, c'est le son et l'allure qui changent. Remplacer le silencieux arrière d'un diesel ne libère pas de chevaux : le filtre à particules et le catalyseur restent en place et continuent de gouverner le débit. Ce qui change, c'est une sonorité plus grave, une sortie qui correspond enfin au dessin de la voiture, et un inox qui ne rouille pas.

Groupe A et Groupe N, pour la piste. Les deux existent dans les deux familles de raccordement. Le Groupe N garde un garnissage important et une sonorité de rallye ; le Groupe A a un garnissage réduit et un tube quasi direct — c'est le plus performant, et le moins cher de la fiche, présenté par défaut.

Un tube intermédiaire complète l'ensemble. Le TI-294BS est un tube direct sans silencieux, qui remplace le silencieux intermédiaire d'origine : c'est la pièce qui transforme le plus la sonorité, à combiner avec le silencieux arrière de votre choix.

Les onze déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des onze références n'est homologuée pour un usage routier : elles sont réservées à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le filtre à particules et le catalyseur d'origine restent en place, mais un silencieux non homologué est relevé au contrôle technique comme au contrôle routier. Conservez les pièces d'origine déposées et signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Comment savoir si j'ai besoin d'un Ø 65 ou d'un Ø 55 mm ?
En mesurant le diamètre extérieur du tube auquel se raccorde votre silencieux arrière. Le fabricant ne rattache pas les deux familles aux deux motorisations : en cas de doute, envoyez-nous une photo et la puissance de votre voiture.

Vais-je gagner de la puissance ?
Non, pas avec un silencieux arrière seul sur un 2.0 TDI. Le tube intermédiaire TI-294BS, qui supprime le silencieux intermédiaire, change davantage la sonorité.

Le filtre à particules est-il touché ?
Non. Aucune des onze références ne remplace le filtre à particules ni le catalyseur, qui restent en place.

Quelle version pour la sortie la plus visible ?
Le ET294-4, quatre tubes de Ø 73 mm, ou le ET294B-2, sortie unique de Ø 101 mm, selon votre diamètre de raccordement.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière uniquement. Joints et silent blocs non fournis.

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