Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6L 1.4 TDI 75 ch (moteur AMF), à partir de 2002 : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière vendus à l'unité, aucune pièce homologuée route.
Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6L 1.6 16V de 105 ch (77 kW), de 2006 à 2009, au choix avec deux sorties rondes de 85 mm ou une sortie ovale. Aucune des deux n'est homologuée route. Colliers fournis.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6L 1.8 20V Turbo, Cupra 180 ch (BBU) et FR 150 ch (BJX) : tube décatalyseur et quatre silencieux arrière au choix, sortie type moto, double sortie Ø 73 mm, Groupe N et Groupe A, tous pour la compétition.
Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6L 1.8 20VT Cupra de 180 ch, moteur BBU. Une seule pièce, 2,6 kg, fabriquée à la main en Espagne. Pièce de compétition, non homologuée pour la route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza III, type 6L, 1.9 SDI de 64 ch, moteur ASY. Dix pièces à l’unité, dont cinq silencieux arrière annoncés homologués route par le fabricant : le plus large choix légal de la gamme.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6L 1.9 TDI 100 ch (74 kW) et 1.9 SDI 64 ch (47 kW), à partir de 2002 : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière sport vendus à l'unité, aucune pièce homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza Cupra 1.8 20V Turbo 156 cv, moteurs AQX et AYP. Sept pièces à l'unité : catalyseur sport ou décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et trois silencieux arrière.
Décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza III Cupra 1.9 TDI de 160 ch, type 6L. Cinq pièces à l’unité, dont une sortie type moto, un Groupe N et un Groupe A. Aucune n’est homologuée route.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour les Seat Ibiza et Toledo 1.2 TSI de 90 et 110 ch. Une seule pièce, la référence TS424, qui remplace le catalyseur d’origine. Réservée à la compétition, elle n’est pas homologuée route.
Ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza III 6L 1.9 TDI de 130 ch. Sept pièces au menu déroulant : tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et quatre silencieux arrière au choix. Aucune n’est homologuée route.
Demi-ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza KJ 1.0 TSI 95 et 115 ch et 1.5 TSI 150 ch. Quatre pièces au menu déroulant : tube intermédiaire avec ou sans silencieux et silencieux arrière Groupe N ou Groupe A.
Collecteur d'échappement tubulaire inox 304L RC Racing pour les Seat à moteur System Porsche : Ibiza première génération, Malaga et Ronda, en 1.2 et 1.5 essence. Référence CE49TE49, fabrication espagnole à la main. Joint de collecteur non fourni.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Seat Inca 6K9 1.6 8V essence de 75 cv, produite de novembre 1995 à mai 1997. Pièce unique, vendue seule, sans collier ni joint. Usage compétition, non homologuée pour la route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon I, type 1M, en 1.6 essence de 100 ou 105 ch. Neuf pièces à l’unité : un décatalyseur, deux tubes intermédiaires et six silencieux arrière, dont trois annoncés homologués route.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.6 16V 105 ch (77 kW) et 1.9 SDI 68 ch (50 kW) : sortie Ø 101 mm, double Ø 85 ou Ø 101 mm, ovale, Groupe N ou Groupe A. Trois versions annoncées homologuées route par le fabricant, colliers fournis.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.6 16V 105 cv. Dix pièces à l'unité : deux décatalyseurs, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et six silencieux arrière dont trois déclarés homologués route.
Ligne d'échappement sport en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.8 20V Turbo de 150 ch (110 kW) : huit pièces au choix au menu déroulant, du décatalyseur au silencieux arrière, dont trois silencieux annoncés homologués route et deux versions compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.8 20V Turbo 4x4 180 ch (132 kW, moteurs AJQ et ARY) : tube décatalyseur, tube intermédiaire droit ou avec silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A. Pièces de compétition, non homologuées route.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.8 20V Turbo Cupra 180 ch (132 kW, moteurs AJQ, APP, AUQ) : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière vendus à l'unité, dont quatre annoncés homologués route.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.9 TDI 110, 115 et 130 ch : huit pièces à l'unité, dont quatre silencieux sport annoncés homologués route par le fabricant, le reste pour la compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.9 TDI 150 ch (110 kW, moteur ARL), versions Sport et FR : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont un annoncé homologué route. Sept pièces séparées au menu déroulant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing après catalyseur pour Seat Leon 1M 1.9 TDi 4x4 de 150 cv, moteur ARL. Cinq pièces à l'unité : tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et trois silencieux arrière. Compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.9 TDI 90 ch (66 kW, moteurs AGR et ALH) : tube décatalyseur et sept silencieux arrière, dont quatre silencieux sport annoncés homologués route (Ø85, Ø101, ovale), DTM, Groupe N et Groupe A pour la compétition.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.9 TDi de 90 à 150 cv. Trois versions au choix : Sport homologuée route à deux sorties de Ø 85 mm, Groupe N ou Groupe A de compétition à sortie unique de Ø 50 mm. Colliers fournis, fabrication espagnole.
Tube décatalyseur et trois silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M Cupra 4, 2.8 VR6 de 204 ch (150 kW), depuis octobre 2000. Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée route : usage compétition uniquement.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 1M Cupra R 1.8 turbo, en 210 ch (AMK) et en 225 ch (BAM). Six pièces à l’unité : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d'échappement arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P 1.6 de 102 ch (75 kW, moteurs BGU, BSE ou BSF, depuis 2006) : tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et huit silencieux arrière au choix, dont deux annoncés homologués route.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 1P 1.6 TDI de 105 ch, moteur CAYC. Une seule pièce, qui prend la place du catalyseur d’origine. Elle supprime la dépollution du véhicule : usage compétition sur circuit fermé uniquement.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P 1.9 TDI 105 ch (77 kW, moteurs BKC, BLS, BXE) : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière vendus à l'unité, dont deux annoncés homologués route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P 2.0 FSI 150 ch (110 kW, 2005-2010) : sept silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route, et un tube intermédiaire. Huit pièces séparées au menu déroulant, colliers fournis.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 1P 2.0 TDI de 140 ch. Onze pièces à l’unité : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et huit silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route par le fabricant.
Tube décatalyseur et tube intermédiaire sans silencieux en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P 2.0 TFSI 185 ch (moteur BWA), à partir de 2006 : deux pièces de compétition vendues à l'unité, non homologuées route.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P Cupra 2.0 TFSI 240 ch (177 kW, moteurs BWJ et CDLD), à partir de 2007 : décatalyseur, tube intermédiaire et trois silencieux arrière à sorties de chaque côté, aucune pièce homologuée route.
Ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 1P Cupra R 2.0 TSI de 265 ch, moteur CDLA. Sept pièces au menu déroulant : un tube décatalyseur et six silencieux arrière, du plus discret au plus démonstratif. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 1P FR 2.0 TDI de 170 ch, moteur BMN. Cinq pièces à l’unité : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et deux silencieux arrière. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P FR 2.0 TFSI 200 cv, moteur BWA. Cinq pièces à l'unité : catalyseur sport 200 cellules ou décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière deux sorties en Ø 85 ou Ø 73 mm. Compétition.
Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 5F 1.2 TSI 105 ch (77 kW, code moteur CJZA), depuis janvier 2013. Usage exclusivement compétition, non homologué route : sur ce véhicule récent, le voyant moteur est à prévoir.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F 1.4 TSI, en 140 ch et en 150 ch. Une seule pièce : un tube lisse qui prend la place du catalyseur d’origine. Il supprime la dépollution du véhicule, usage compétition sur circuit fermé uniquement.
Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F 2.0 TDI de 150 ch, moteur CKFC. Deux versions au choix, Groupe N ou Groupe A, deux sorties et entrée Ø 55 mm. Aucune des deux n’est homologuée route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F Cupra 2.0 TSI de 265 et 280 ch. Quatre pièces au menu déroulant : tube décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière sport ou Groupe A. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F FR 1.4 TSI de 150 ch équipée du kit carrosserie FR. Quatre pièces au menu déroulant : décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière Groupe N ou Groupe A, sortie Ø 101 mm par côté.
Ligne d’échappement arrière inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F ST Cupra 300 à transmission 4Drive, moteur DNU. Trois pièces à l’unité : deux tubes intermédiaires et un silencieux arrière Groupe A à sorties ovales. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon et la Leon SC 5F 1.2 TSI de 86 ch. Quatre pièces au menu déroulant : tube décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière Groupe N ou Groupe A. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon SC, type 5F5, en 1.2 TSI comme en 1.6 TDI. Trois pièces à l’unité : un tube intermédiaire et deux silencieux arrière, Groupe N et Groupe A, réservés à la compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon SC 5F 1.4 TSI de 122 ch (90 kW, CMBA / CXSA) : quatre pièces au choix, tube décatalyseur, tube intermédiaire et deux silencieux arrière Groupe N ou Groupe A. Aucune n'est homologuée route.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon SC 5F 1.4 TSI 125 ch (moteur CZCA), à partir de 2014 : tube décatalyseur, tube intermédiaire et cinq silencieux arrière vendus à l'unité, pièces de compétition non homologuées route.
Demi-ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Leon SC 5F 1.5 TSI de 130 et 150 ch. Six pièces au menu déroulant : un tube intermédiaire et cinq silencieux arrière, en double sortie Ø 85 mm ou en double sortie ovale par côté.
Demi-ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Leon SC 5F FR, 1.8 TSI de 180 ch et 2.0 TSI de 190 ch. Trois pièces au menu déroulant : tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et silencieux arrière Groupe A à sorties ovales.
Demi-ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Leon SC 5F FR 1.8 TSI de 180 ch. Trois pièces au menu déroulant : tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et silencieux arrière Groupe A. Le catalyseur reste en place.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour la Seat Marbella, citadine produite de 1986 à 1998. Une seule pièce sur cette fiche, annoncée homologuée route par le fabricant. Sortie Ø101 mm, raccordement par emboîtement, colliers fournis.
Tubes décatalyseurs et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1M 1.6 16V 105 cv. Cinq pièces à l'unité : deux décatalyseurs, un silencieux sport DTM homologué route à deux sorties de Ø 85 mm, un Groupe N et un Groupe A de compétition.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour les premières Seat Toledo 1L, 1.6 8V 75 ch de 1991 à 1993 et 1.8 8V 90 ch de 1991 à 1992 : deux pièces à l'unité, annoncées homologuées route par le fabricant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L, 1.6 8V 75 ch de 1993 à 1996 et 1.8 8V 90 ch de 1992 à 1993 : trois pièces à l'unité, collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière sport annoncé homologué route.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.6 8V 100 ch (AFT, 1996-1999) et 1.8 8V 90 ch (1993-1996) : collecteur tubulaire et silencieux arrière annoncés homologués route, tube décatalyseur de compétition.
Collecteur d'échappement tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.8 16V, de 1991 à 1992 : deux pièces vendues à l'unité, toutes deux annoncées homologuées route, catalyseur d'origine conservé.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.8 16V GT de 129 ch : quatre pièces au choix, tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et un silencieux arrière sport annoncé homologué route par le fabricant.
Tubes intermédiaires inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.8 16V GT à hayon, 136 ch annoncés par le fabricant, de 1991 à 1992 : tube droit TI-1-61DS pour la compétition ou tube avec silencieux TI-1-61DC. Livrés sans collier, non homologués route.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing TS61 pour Seat Toledo 1L essence : 1.8 16V GT, 2.0 8V 115 ch (85 kW, 2E, AGG) et 2.0 16V 150 ch (110 kW, ABF), de 1996 à 2000 selon le fabricant. Pièce de compétition, non homologuée route.
Tube décatalyseur TS61 et silencieux arrière sport ET61B en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.8 16V, 2.0 16V (110 kW) et 1.9 TD (55 kW). Le tube est réservé à la compétition, le silencieux à sortie Ø 85 mm est annoncé homologué route par le fabricant.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 2.0 8V de 115 ch (85 kW), de 1992 à 1996. Le collecteur et le silencieux sont annoncés homologués route par le fabricant.