Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F Cupra 2.0 TSI de 265 et 280 ch. Quatre pièces au menu déroulant : tube décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière sport ou Groupe A. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F FR 1.4 TSI de 150 ch équipée du kit carrosserie FR. Quatre pièces au menu déroulant : décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière Groupe N ou Groupe A, sortie Ø 101 mm par côté.
Ligne d’échappement arrière inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F ST Cupra 300 à transmission 4Drive, moteur DNU. Trois pièces à l’unité : deux tubes intermédiaires et un silencieux arrière Groupe A à sorties ovales. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon et la Leon SC 5F 1.2 TSI de 86 ch. Quatre pièces au menu déroulant : tube décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière Groupe N ou Groupe A. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon SC, type 5F5, en 1.2 TSI comme en 1.6 TDI. Trois pièces à l’unité : un tube intermédiaire et deux silencieux arrière, Groupe N et Groupe A, réservés à la compétition.
Manchon RC Racing pour raccorder deux tubes d'échappement de même diamètre : inox à souder avec collier de serrage fourni (6 diamètres de 48,3 à 76,1mm) ou acier à visser sans soudure avec deux colliers non fournis (9 plages de diamètre de 42 à 66mm).
Silencieux arrière à catalyseur intégré, inox 304L RC Racing, pour Peugeot 208 Rally4 : entrée Ø 72 mm par emboîtement avec joint biconique, sortie Ø 60 mm, 4,5 kg. Usage exclusivement compétition, colliers fournis.
Silencieux arrière à double sortie Ø 73 mm en inox RC Racing pour Suzuki Swift Sport 1.6i 16V de 136 cv, moteur M16A, depuis 2012. Trois versions au menu déroulant : sport, Groupe N et Groupe A. Aucune des trois n'est homologuée route : elles sont à réserver au circuit fermé.
Silencieux arrière et ensemble collecteur-décatalyseur inox RC Racing pour Alfa Romeo 147 1.6 16V Twin Spark 105 cv (moteur AR32104, à partir de 2000). Quatre pièces au choix : silencieux sport homologué route, Groupe N, Groupe A, et collecteur avec décatalyseur de compétition.
Collecteur tubulaire 4-1 et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 GT, 205 Roland Garros et 205 cabriolet CJ. Trois silencieux au choix, dont une version sport homologuée route à sortie Ø 101 mm, et les versions Groupe N et Groupe A.
Collecteur tubulaire 4-1 et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 GTI 1.6 8V 115 cv (moteur XU5JA, 85 kW). Trois silencieux au choix, dont une version sport homologuée route à sortie Ø 101 mm, et les versions Groupe N et Groupe A compétition.
Silencieux arrière et collecteurs tubulaires inox 304L RC Racing pour les Honda Civic 16V EC9 et CRX 16V ED9 de 1987 à 1991. Cinq pièces au menu déroulant, vendues séparément : deux collecteurs et trois silencieux arrière, dont un seul homologué route, l'ET110 à sortie Ø101 mm.
Silencieux arrière et tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 1.9 8V 105 cv (09/1991 à 01/1994) : quatre pièces au choix, décatalyseur KTS1 et trois silencieux arrière, sport, Groupe N et Groupe A. Seul le KET1 est donné homologué route.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 1.9 Turbo Diesel 90 cv (66 kW, 1995-2000). Trois silencieux au choix, dont une version sport homologuée route à sortie Ø 101 mm, plus un décatalyseur compétition. Colliers fournis.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 2.0 HDi 90 cv (moteur RHY, 66 kW, depuis 1999). Trois silencieux au choix, dont une version sport homologuée route à sortie Ø 101 mm, plus un décatalyseur compétition. Colliers fournis.
Silencieux arrière sport et tube décatalyseur inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 1.6 16V de 105 ch, moteurs ATN, AUS, AZD et BCB. Deux références au menu déroulant, à prendre séparément ou ensemble. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne. Usage compétition, non homologué route.
Sept pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Golf IV 1.6 8V de 100 ch, moteurs AEH, AKL et APF : six silencieux arrière, de la sortie ovale au double embout de Ø 101 mm, et un tube décatalyseur. À commander à l'unité au menu déroulant.
Silencieux arrière et tube décatalyseur inox RC Racing pour Volkswagen Golf V 2.0 TDI de 170 ch, moteur BMN. Neuf pièces au menu déroulant : huit silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route par le fabricant, et un tube décatalyseur.
Tube intermédiaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault Twingo II 1.2 16V, 1.2 TCe et 1.5 dCi. Trois pièces au choix : tube sans silencieux, silencieux Groupe N ou Groupe A, entrée Ø 45 mm et sortie Ø 50 mm. Usage exclusif en compétition.
Dix pièces inox RC Racing pour la Volkswagen Golf V 1.6 FSI de 115 ch, moteurs BAG, BLF et BLP : huit silencieux arrière, du simple embout au double Ø 101 mm, et deux tubes intermédiaires. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne, colliers fournis avec les silencieux.
Silencieux arrière Groupe A en inox RC Racing pour la Honda Civic Type R FK2 2.0 VTEC Turbo de 310 ch, moteur K20C1. Quatre sorties de Ø 101 mm, deux par côté, colliers fournis. Pièce de compétition, non homologuée pour la route.
Silencieux arrière Groupe A en inox 304L RC Racing pour Mazda MX-5 ND, notamment 2.0 16V de 160 et 184 ch : deux sorties rondes de 85 mm, entrée de 60 mm par bride, garnissage réduit pour le débit maximal, colliers fournis. Pièce de compétition, non homologuée route.
Silencieux arrière Groupe A en inox 304L RC Racing pour Mercedes-Benz C200 Coupé C205 2.0 Turbo 184 ch (135 kW, moteur M 274.920) : deux sorties Ø 60 mm, tube traversant et garnissage réduit, colliers fournis. Pièce de compétition, non homologuée route.
Silencieux arrière Groupe A en inox 304L RC Racing pour Opel Astra J 2.0 CDTI de 165 cv, moteur A20DTH. Une seule pièce, référence ET382-GA, entrée Ø 55 mm, sortie Ø 60 mm, 3,6 kg. Version compétition, la seule proposée pour ce véhicule.
Silencieux arrière Groupe A en inox RC Racing pour Opel Astra J GTC 2.0 CDTi de 165 cv, à partir de 2011. Une seule pièce sur cette fiche : aucune version homologuée route n'est proposée pour cette voiture. Pièce de compétition, à réserver au circuit fermé. Colliers fournis.
Silencieux arrière Groupe N inox 304L RC Racing ET107-GN pour Lancia Prisma (831) 1.6 i.e. 8V annoncée à 105 ch, de 1986 à 1990. Une sortie de 50 mm, entrée à bride de 50 mm, colliers fournis. Pièce de compétition, non homologuée pour la route.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Abarth 500, 595 et 695 1.4T. Deux versions au choix, Groupe N ou Groupe A, toutes deux à deux sorties Ø 101 mm, une de chaque côté. Montage en lieu et place de l'origine, colliers fournis. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo 147 1.9 JTD, dans ses versions de 100, 115, 126, 140 et 150 cv, années 2000 à 2006. Trois versions au choix : sport, Groupe N et Groupe A, dont aucune n'est homologuée route. Inox 304L, entrée Ø 53 mm, colliers fournis.
Silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo 155 type 167, du 1.7 Twin Spark au 2.5 V6, années 1992 à 1996. Trois versions au choix : sport annoncée homologuée route, Groupe N et Groupe A de compétition. Inox 304L, entrée Ø 55 mm, colliers fournis.
Silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Alfa Romeo 156 type 932, 1.9 JTD de 105 cv et 2.4 JTD de 136 cv. Trois versions au menu : sport à deux sorties Ø 85 mm, Groupe N à une sortie Ø 101 mm, Groupe A à une sortie Ø 50 mm. Colliers fournis, usage compétition.
Silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo 156 à moteur Twin Spark, à partir de 1997. Trois versions au choix : sport annoncée homologuée route à deux sorties de Ø 85 mm, une de chaque côté, plus Groupe N et Groupe A de compétition. Colliers fournis.
Silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo 75, du 1.6 IE au 2.5 V6 Quadrifoglio Verde, années 1985 à 1992. Trois versions au choix : sport annoncée homologuée route, Groupe N et Groupe A de compétition. Inox 304L, entrée Ø 45 mm, colliers fournis.
Silencieux arrière en inox RC Racing pour Alfa Romeo GT Coupé 1.8 Twin Spark de 140 cv (moteur AR32205). Deux versions au choix, Groupe N et Groupe A, à sortie ovale unique et entrée Ø 50 mm. Aucune des deux n'est homologuée route. Colliers de fixation fournis.
Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A1 en 1.4 TDI et 1.6 TDI, de 90 à 116 ch. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément : ET424-GN Groupe N et ET424-GA Groupe A, toutes deux à deux sorties Ø73 mm. Aucune n'est homologuée route. Collier fourni avec chaque silencieux.
Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8L 1.6 8V de 101 et 102 ch, millésimes 2000 à 2003. Six versions au menu déroulant, vendues séparément, dont trois sont annoncées homologuées route. Les colliers de fixation sont fournis.
Silencieux arrière inox RC Racing pour l'Audi A3 8V, en 1.4 et 1.5 TFSI et en 2.0 TDI, de 125 à 184 ch. Deux pièces au menu déroulant, vendues séparément : ET441-GN Groupe N et ET441-GA Groupe A, toutes deux à deux sorties Ø85 mm. Aucune n'est homologuée route.
Silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 118d et 120d, Série 1 E87. Quatre versions : deux sport, à une sortie Ø 101 mm ou deux sorties Ø 73 mm, et deux de compétition, Groupe N et Groupe A. Colliers fournis.
Silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 318ti Compact (E36), version 8 soupapes. Trois versions au menu déroulant : un silencieux sport annoncé homologué route par le fabricant, et deux silencieux de compétition, Groupe N et Groupe A. Colliers fournis.
Silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 320d et 320td Compact E46 à moteur M47. Huit versions : sport, DTM, sortie ovale, Groupe A et Groupe N. Trois d'entre elles sont annoncées homologuées route.
Silencieux arrière inox RC Racing pour BMW 320i E90 berline et E91 Touring, 170 ch, moteur N43. Deux versions de compétition, Groupe N et Groupe A, à double sortie Ø 73 mm et entrée Ø 60 mm. Colliers fournis.
Silencieux arrière inox RC Racing pour BMW E46 six cylindres : 320i 2.0, 323i 2.5 et 328i 2.8. Trois versions de compétition à double sortie Ø 73 mm, Groupe N, Groupe A et Groupe A pour ligne Ø 73. Colliers fournis.
Silencieux arrière inox RC Racing pour la BMW Série 1 E87 essence : 116i, 118i et 120i. Trois versions au menu déroulant, Sport, Groupe N et Groupe A, toutes à sortie unique de Ø 60 mm et raccord par bride. Usage exclusif compétition, colliers fournis.
Silencieux arrière sport inox RC Racing pour Citroën AX 1.0 et 1.1, de 1986 à 1992. Une sortie de Ø 101 mm, raccordement par joint biconique, colliers fournis. Le fabricant l'annonce homologué pour un usage routier. Fabrication artisanale en Espagne.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Citroën C4 1.6 HDI (90 et 110 cv) et 2.0 HDI (136 cv), 2004-2011. Trois versions : sport homologuée route, Groupe N et Groupe A. Sortie Ø 101 mm ou Ø 50 mm, colliers fournis. Le catalyseur et le filtre à particules restent en place.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Citroën C4 et DS4 1.6 HDi, de 92 à 116 cv. Deux versions de compétition, Groupe N à sortie Ø 60 mm et Groupe A à sortie Ø 50 mm. Catalyseur et filtre à particules conservés. Colliers fournis.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Citroën Saxo 1.0i 50 cv et 1.1i 60 cv, 8 soupapes, depuis 03/1996. Trois versions : sport à sortie Ø 101 mm, Groupe N et Groupe A à sortie Ø 50 mm. Colliers fournis. Aucune n'est homologuée route, le catalyseur d'origine reste en place.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Citroën ZX 1.9i et 2.0i 8 soupapes, depuis 1991. Trois versions : sport annoncé homologué route à sortie Ø 101 mm, Groupe N et Groupe A de compétition. Colliers fournis, fabrication artisanale en Espagne.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Cupra Ateca (KH7) 2.0 TSI 4Drive 300 ch (221 kW, moteur DNFC), depuis 2019 : version sport, Groupe N ou Groupe A, quatre sorties Ø 85 mm, connecteur Ø 65 mm, colliers fournis. Pièces de compétition, non homologuées route.
Silencieux arrière inox RC Racing pour Citroën DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 et 130 cv, en deux versions : Groupe N à garnissage d'absorption important et Groupe A à flux direct. Sortie unique Ø 73 mm. Usage compétition, non homologué route.
Silencieux arrière sport inox 304L RC Racing KET149A pour Fiat Brava 182 1.9 D atmosphérique de 65 ch (48 kW, moteur 160 A7.000), 1995 à 2001 : emboîtement sur tube de 50 mm, sortie de 101 mm, colliers fournis. Annoncé homologué route par le fabricant.
Silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Fiat Bravo 182 1.9 JTD 105 ch (77 kW, moteur 182 B4.000) : trois versions, une sortie, deux sorties ou style DTM, livrées avec colliers et annoncées homologuées route par le fabricant.
Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour Fiat Grande Punto type 199 1.4 16V : une sortie Ø101 mm, deux sorties Ø85 ou Ø73 mm, ou sortie ovale, entrée Ø42 mm par emboîtement, colliers fournis. Pièces de compétition, non homologuées route.
Silencieux arrière sport inox 304L RC Racing ET307 pour Fiat Punto II (type 188) 1.2 8V 60 ch (44 kW, moteur 188 A4.000), 1999 à 2006. Sortie ovale, emboîtement Ø 42 mm sur la ligne d'origine, colliers fournis. Réservé à la compétition, non homologué route.
Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing, référence ET291, pour Fiat Punto II type 188 1.4 16V : sortie ovale, raccordement par emboîtement en Ø42 mm sur la ligne d'origine, colliers fournis. Pièce de compétition, non homologuée route.
Silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Fiat Punto II type 188 1.8 16V HGT 130 ch (96 kW) et 1.9 JTD 86 ch (63 kW) : sport à double sortie Ø85 mm, Groupe N ou Groupe A, entrée Ø50 mm, colliers fournis. Pièces de compétition, non homologuées route.
Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour Fiat Stilo (192) 1.4 16V, 1.6 16V et 1.9 JTD de 2001 à 2006 : deux sorties de 85 mm, emboîtement en 53 mm, colliers fournis. Annoncé homologué route par le fabricant, certificat sur demande.
Silencieux arrière sport inox 304L RC Racing ET24 pour Fiat Tempra 1.4i, 1.6, 1.8 i.e. et 2.0 i.e. 8V essence, 1.9 D et 1.9 TD. Sortie ronde de 101 mm, emboîtement de 47 mm, colliers fournis. Annoncé homologué route par le fabricant, certificat sur demande.
Silencieux arrière sport inox 304L RC Racing KET27 pour Fiat Tipo 160 essence 8 soupapes, 1.1, 1.4, 1.6, 1.8 et 2.0 i.e., de 1988 à 1995 : emboîtement sur tube de 48 mm, sortie de 101 mm, colliers fournis. Annoncé homologué route par le fabricant.
Silencieux arrière sport inox 304L RC Racing ET60 pour Fiat Uno Turbo i.e. (146), annoncé à partir de 1986. Sortie ronde de 101 mm, emboîtement de 50 mm, colliers fournis. Annoncé homologué route par le fabricant, certificat sur demande. Version 1.4 à confirmer.
Silencieux arrière sport inox 304L RC Racing ET129A pour Ford Escort berline 1.8 TD diesel de 70 à 80 ch, 1993 à 1997 : sortie ronde Ø 101 mm, entrée Ø 45 mm par emboîtement, colliers fournis. Annoncé homologué route par le fabricant.