Ligne d'échappement inox RC Racing...
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Mazda MX-5 NC 1.8 16V 126 ch et 2.0 16V 160 ch (moteurs L831 et LFG8), 2005-2008 : silencieux sport ou Groupe N à deux sorties, Groupe A à une sortie. Pièces de compétition, non homologuées route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Mazda RX-8 1.3 Renesis 192 et 231 ch (141 et 170 kW, moteur 13B-MSP), 2003 à 2012 : tube décatalyseur, silencieux arrière double sortie sport, Groupe N ou Groupe A. Pièces de compétition, non homologuées route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Mazda RX-8 SE3P 1.3 rotatif Renesis (13B-MSP), 2003-2008 : catalyseur sport 200 cellules ou tube décatalyseur, silencieux arrière sport à sorties de 101 mm, Groupe N ou Groupe A. Pièces de compétition, non homologuées route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Mercedes-Benz W124 280 E, 300 E-24, 320 E et 320 CE à moteur M104 24V : collecteur tubulaire sport, tube décatalyseur droit ou avec silencieux. Pièces de compétition, non homologuées route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Mercedes-Benz A250 2.0 Turbo 210 ch dès 2017 : tube intermédiaire droit ou avec silencieux, silencieux arrière deux sorties Ø 60 mm en version sport, Groupe N ou Groupe A. Pièces de compétition, non homologuées route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Mercedes-Benz A250 W176 2.0 211 ch (155 kW, moteur M270.920) : tube intermédiaire droit ou avec silencieux, silencieux arrière sport à deux sorties Ø 101 mm. Pièces à la carte, non homologuées route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Mini Cooper S R56 1.6 Turbo 175 cv (128 kW, moteur N14B16A) : catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur, silencieux arrière Groupe N ou Groupe A à deux sorties Ø 85 mm. Pièces de compétition, non homologuées route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Mitsubishi Lancer Evo 8 265 ch et Evo 9 280 ch (moteur 4G63) : catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur, tube intermédiaire, silencieux arrière sport homologué selon le fabricant, Groupe N ou Groupe A de compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Nissan 350Z Z33 3.5 V6 de 280 ch (206 kW) et 300 ch (221 kW), moteur VQ35DE : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, trois tubes intermédiaires et silencieux arrière à 2 sorties type moto. Pièces de compétition, non homologuées route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Nissan Almera N15 1.4 16V à hayon de 75 ch (55 kW) et 87 ch (64 kW), moteur GA14DE : tube décatalyseur, silencieux arrière sport à sortie de 101 mm, Groupe N ou Groupe A. Pièces de compétition, non homologuées route.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Nissan Almera N15 à hayon, 1.6 16V de 99 ch (73 kW, GA16DE) et 2.0 D de 75 ch (55 kW, CD20) : version sport à sortie de 101 mm, Groupe N ou Groupe A, colliers fournis. Pièces de compétition, non homologuées route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Nissan Primera P11 1.6 16V, 2.0 et 2.0 GT de 150 ch, à partir de 1996 : tube décatalyseur, silencieux arrière sport à 1 sortie de 101 mm ou 2 sorties de 85 mm, annoncés homologués, et silencieux Groupe A de compétition.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Opel Astra F 1.4 8V à hayon, 60 et 82 cv, de 1991 à 1996. Sept pièces au menu, du collecteur aux trois silencieux arrière, vendues une par une. La berline a son propre silencieux, sur une fiche distincte.
Ligne d'échappement en inox RC Racing pour Opel Astra F 1.4i 8V en berline, dans ses deux puissances de 60 cv (C14NZ) et 82 cv (C14SE). Cinq pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, commandables séparément. Une seule est annoncée homologuée route. Colliers fournis.
Ligne d'échappement en inox RC Racing pour Opel Astra F 1.6i 8V de 100 cv en berline, moteur C16SE. Quatre pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, commandables séparément. Une seule, le silencieux arrière sport, est annoncée homologuée route. Colliers fournis.
Ligne d'échappement complète en inox 304L RC Racing pour Opel Astra F 1.8 16V de 125 cv, moteur C18XE : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Sept pièces au menu, vendues à l'unité, dont un silencieux annoncé homologué route.
Ligne d'échappement complète en inox 304L RC Racing pour l'Opel Astra F GSi 2.0 16V de 150 cv, moteur C20XE, 1991-1994. Sept pièces au choix, du collecteur tubulaire au silencieux arrière. Seul le silencieux sport est annoncé homologué route.
Ligne d'échappement complète en inox 304L RC Racing pour Opel Astra G berline, 1.4 16V de 90 cv et 1.6 16V de 100 cv. Sept pièces au menu, vendues à l'unité, du collecteur tubulaire au silencieux arrière, dont un silencieux annoncé homologué route.
Ligne d'échappement en inox RC Racing pour Opel Astra G 1.4i 16V de 90 cv en carrosserie hayon, moteur X14XE. Huit pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, commandables séparément. Deux des huit, les silencieux arrière sport, sont annoncés homologués route. Colliers fournis avec les silencieux.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Opel Astra G berline 1.6 16V de 100 cv, moteur Z16XE, à partir de 2001. Six pièces au menu, du collecteur aux trois silencieux arrière, vendues une par une. Un silencieux annoncé homologué route.
Ligne d'échappement complète en inox 304L RC Racing pour l'Opel Astra G 1.8 16V de 125 cv, moteur Z18XE, 2000-2004. Six pièces au choix, du collecteur tubulaire aux trois silencieux arrière, dont un à deux sorties.
Ligne d'échappement en inox RC Racing pour Opel Astra G 2.0i 16V de 136 cv en carrosserie berline, moteur X20XEV. Sept pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, commandables séparément. Une seule, le silencieux arrière sport, est annoncée homologuée route.
Ligne d'échappement en inox RC Racing pour Opel Astra G 2.0i 16V de 136 cv en carrosserie hayon, moteur X20XEV. Sept pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, commandables séparément. Deux des sept, les silencieux arrière sport, sont annoncés homologués route. Colliers fournis.
Ligne d'échappement complète en inox RC Racing pour Opel Astra G Coupé 2.0 Turbo de 190 cv, moteur Z20LET. Sept pièces au menu déroulant, commandables séparément : décatalyseur, tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière. Deux d'entre eux sont annoncés homologués route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Opel Astra H OPC 2.0 Turbo de 240 ch, moteur Z20LEH : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et silencieux arrière. Quatre pièces au menu déroulant, vendues à l'unité, toutes réservées à la compétition.
Collecteur, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Corsa B à moteur 1.2 ou 1.4 huit soupapes, à partir de 1993. Cinq pièces au menu déroulant, commandables séparément. Un seul des trois silencieux est annoncé homologué route.
Ligne d'échappement en inox RC Racing pour Opel Corsa B 16 soupapes, en 1.4i de 90 cv comme en 1.6i Ecotec de 106 cv. Six pièces au menu déroulant : collecteur, catalyseur sport, décatalyseur et trois silencieux arrière. Une seule est annoncée homologuée route.
Ligne d'échappement complète en inox 304L RC Racing pour l'Opel Corsa B GSi 1.6 16V de 109 cv, moteur C16XE, 1993-1997. Cinq pièces au choix, du collecteur tubulaire aux trois silencieux arrière, colliers fournis avec les silencieux.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Opel Corsa C 1.4 16V de 90 ch : collecteur tubulaire, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont deux homologués route. Sept pièces au menu déroulant, vendues à l'unité, pour refaire la ligne d'un bloc ou pas à pas.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Opel Corsa C 1.8 16V de 125 cv, moteur Z 18 XE, 2000 à 2006. Huit pièces au menu, du collecteur avec ou sans catalyseur sport aux quatre silencieux arrière, vendues une par une. Deux silencieux annoncés homologués route.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Opel Kadett E GSi 2.0 16V de 150 cv, moteur C 20 XE, de 1988 à 1991. Dix pièces au menu, du collecteur aux trois silencieux arrière, avec un tube intermédiaire d'un seul tenant ou en deux tronçons. Vendues une par une.
Collecteur, catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox RC Racing pour Opel Tigra A 1.4i et 1.6i 16V. Six pièces au menu déroulant, commandables séparément : la gamme la plus complète de la catégorie Opel. Une seule est annoncée homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.0i et 1.1i 8V, 45 à 60 cv (1991-1999) : collecteur tubulaire 4-en-1, tube décatalyseur, silencieux arrière sport homologué route, silencieux Groupe N et Groupe A pour le rallye. Choisissez la pièce dans le menu déroulant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 phase 2, versions 1.3 et 1.6 8V XSi et Diesel à partir de 2000 : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, sport, Groupe N et Groupe A. Seul le KET77B est donné homologué route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.4 8V 75 cv (moteur KFX, 55 kW, depuis 1996) : collecteur tubulaire 4-1, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport homologué route, Groupe N et Groupe A. Choisissez la pièce au menu déroulant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.4i 8V 75 cv (moteur KFX, à partir de 2000) : collecteur tubulaire sport, tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport homologué route, Groupe N et Groupe A. Choisissez la pièce dans le menu déroulant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.6 16V 118 cv (moteur NFX / TU5J4, phase 2) : trois kits Groupe N prêts à monter, collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Seul le KET77C est donné homologué route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.6 8V de 1994 à 1999 : sept pièces au choix, collecteur tubulaire, décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Seul le sport est homologué route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 GTI 1.6 16V 118 cv (moteur NFX / TU5J4, 1996-1999) : trois kits Groupe N, collecteur tubulaire, catalyseur sport 200 cellules, décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 GTI 1.6 16V 118 cv (moteur NFX / TU5J4) à partir de 2000 : trois kits Groupe N, collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Les 106 GTI d'avant 2000 ont leur propre fiche.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 Rallye 1.6 8V 100 cv, à partir de 2000 : trois kits Groupe N, collecteur tubulaire, catalyseur sport 200 cellules, décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Seul le KET77C est donné homologué route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 Rallye 1.6 8V (1996-1999) : trois kits Groupe N prêts à monter, du collecteur au silencieux, plus huit pièces à l'unité dont un catalyseur sport 200 cellules. Choisissez votre configuration au menu déroulant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 Sport 1.4i 8V 75 cv (moteur KFX, depuis 11/2000) : trois kits Groupe N prêts à monter, collecteur tubulaire, deux tubes décatalyseurs, tubes intermédiaires et six silencieux arrière, dont deux homologués route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 XSi et Diesel de 1991 à 1999 : six pièces au choix, décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Seul le silencieux arrière sport est homologué route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 107 1.0 12V 68 cv (moteur trois cylindres 1KR, 2005-2014) : collecteur tubulaire, tube intermédiaire et trois silencieux arrière, sport, Groupe N et Groupe A. Cinq pièces de compétition, aucune homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 1.9 8V 105 cv (77 kW, 1987-1992) : collecteur tubulaire 4-1, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport homologué route, Groupe N et Groupe A. Choisissez la pièce au menu déroulant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 GTI 1.9 8 soupapes, versions 100 et 122 cv : trois kits Groupe N prêts à monter, collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Dix références de compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 Plus, Rallye, SR, XR et XT de 1988 à 1992 : collecteur tubulaire 4-1 et trois silencieux arrière, dont un homologué route en sortie Ø 101 mm. Quatre pièces au menu déroulant, fabrication espagnole à la main.
Catalyseur sport 200 cellules, tubes décatalyseurs et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 1.1 8V 60 cv (moteur HFZ, 44 kW, 1998-2001). Six pièces au choix, dont un silencieux sport homologué route à sortie Ø 101 mm et un décatalyseur gros diamètre.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 1.4 16V XS 88 cv (moteur KFU, 2003-2008) : quatre collecteurs tubulaires, tube décatalyseur, catalyseur sport, tubes intermédiaires, silencieux arrière sport homologué route, Groupe N et Groupe A. Choisissez la pièce dans le menu déroulant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 1.4 8V 75 cv (moteurs KFW et KFX, XS depuis 1998) : collecteur tubulaire, catalyseur sport 200 cellules, deux tubes décatalyseurs et trois silencieux arrière, dont un homologué route. Sept pièces au menu déroulant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 1.6 16V 110 cv (moteur NFU, depuis 2000) : quatre collecteurs tubulaires, catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur, tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont un homologué route. Treize pièces au menu déroulant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 1.6 8V 90 cv (NFZ, 1999-2003) : collecteur tubulaire, décatalyseur, tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Le silencieux sport est homologué route, les sept autres pièces sont réservées à la compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 2.0 HDi 90 cv (moteur RHY, 1999-2006) : tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport homologué route, Groupe N et Groupe A compétition. Choisissez la pièce dans le menu déroulant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 GTI 2.0 16V 136 cv (moteur EW10J4, depuis 2000) : trois kits Groupe N prêts à monter, collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière. Seul le KET158 est donné homologué route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 GTI 2.0 16V 136 cv d'avant 2000 (moteur EW10J4 code RFR) : trois kits Groupe N, collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière. Les 206 GTI depuis 2000 ont leur propre fiche.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 RC 2.0 16V 177 cv (moteur RFK, 130 kW, depuis 2003) : catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière 2 sorties, Groupe N et Groupe A. Usage compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 207 1.4 16V 90 cv (moteur KFU, depuis 2007) : deux tubes intermédiaires et cinq silencieux arrière, dont trois dessins de sortie, Groupe N et Groupe A. Sept pièces de compétition, aucune homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 207 1.6 16V 109 cv (moteur NFU / TU5JP4, 2006-2013) : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont une version deux sorties. Huit pièces de compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 207 1.6 HDi 90 cv (moteurs 9HV et 9HX, depuis 2007) : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et cinq silencieux arrière, dont trois dessins de sortie. Huit pièces de compétition, aucune homologuée route.