Ligne d'échappement inox RC Racing Opel Astra G 2.0i 16V 136 cv berline

Ligne d'échappement en inox RC Racing pour votre Opel Astra G 2.0i 16V de 136 cv en carrosserie berline, moteur X20XEV. Sept pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, commandables séparément. Une seule, le silencieux arrière sport, est annoncée homologuée route. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le code moteur X20XEV et les 136 cv à 5 600 tr/min ont été vérifiés sur un catalogue technique, qui donne cette motorisation de mars 1998 à juin 2000. Le fabricant annonce la compatibilité jusqu'en 2004 : nous conservons sa date et signalons l'écart plutôt que de trancher à sa place.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route et vous voulez du son. Une seule pièce vous concerne, l'ET115A, silencieux arrière sport à sortie unique de Ø 101 mm, annoncé homologué route par le fabricant. C'est la seule pièce de la fiche dans ce cas.

Attention au choix servi par défaut. La fiche s'ouvre sur le TS115, tube décatalyseur, la moins chère des sept pièces et une pièce de compétition. Vérifiez votre sélection avant d'ajouter au panier, sinon vous commanderez un décatalyseur au lieu du silencieux.

Vous cherchez un son de rallye. Le Groupe N (ET115A-GN) conserve un garnissage important, le Groupe A (ET115A-GA) presque aucun. Les deux sortent en Ø 50 mm. Notez que le Groupe A a une entrée de Ø 50 mm, contre Ø 45 mm pour les deux autres silencieux : vérifiez le raccordement avant de commander.

La partie centrale se choisit au bruit accepté. Le TI-115C conserve un silencieux intermédiaire et pèse 2,4 kg ; le TI-115S est un tube libre de 1,6 kg. Près d'un kilo d'écart et un net saut de niveau sonore : le TI-115S est réservé à la piste.

Vous refaites le haut de ligne. Le CE115TE115 réunit le collecteur tubulaire et son tube de raccord en une pièce de 5,5 kg, la plus lourde et la plus chère. Le TS115 remplace ensuite le catalyseur. Les deux sont des pièces de compétition : la voiture perd sa dépollution.

Les sept pièces de cette fiche

Le fabricant publie ici le poids de chaque pièce, ce qui permet de comparer les deux tubes intermédiaires. Les diamètres ne sont donnés que pour les silencieux arrière, et l'entrée du Groupe A diffère de celle des deux autres.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mêle une pièce de route et six pièces de compétition : lisez le tableau avant de commander.

Le silencieux arrière sport ET115A est annoncé homologué route par le fabricant. Nous reprenons son indication telle quelle : aucun numéro d'homologation ni marquage e ne figure sur la fiche. Demandez-nous le document avant l'achat, il est exigé en cas de contrôle et par votre assureur.

Le collecteur CE115TE115, le tube décatalyseur TS115, les deux tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A sont des pièces non homologuées route, réservées à la compétition et à l'usage sur circuit fermé. Les versions Groupe N et Groupe A suivent les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA. Le tube décatalyseur supprime en outre le catalyseur d'origine : le véhicule n'est plus conforme à son type homologué et le contrôle technique le relève au contrôle visuel comme à l'analyse des gaz. Déclarez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon Astra ?
La fiche vise l'Opel Astra G en carrosserie berline, équipé du 2.0i 16V Ecotec de 136 cv, annoncé de 1998 à 2004 par le fabricant. Les catalogues techniques donnent ce moteur, le X20XEV, de mars 1998 à juin 2000 seulement, la 2.2 16V prenant ensuite le relais. Appelez-nous avec votre carte grise en cas de doute.

Quelle différence avec la fiche du hayon 2.0i 16V ?
Les silencieux ne sont pas les mêmes. La berline reçoit la série ET115A, avec une version Groupe N ; le hayon reçoit la série ET115, sans Groupe N mais avec une version à deux sorties. Le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont en revanche identiques sur les deux carrosseries.

Quelle pièce puis-je monter en restant en règle ?
Le silencieux arrière sport ET115A, seule pièce de la fiche annoncée homologuée route. Demandez-nous le document avant l'achat. Les six autres sont des pièces de compétition.

Pourquoi le Groupe A a-t-il une entrée différente ?
Le fabricant donne une entrée de Ø 50 mm pour le Groupe A, contre Ø 45 mm pour le silencieux sport et le Groupe N. C'est une donnée de sa fiche que nous reprenons telle quelle : vérifiez le raccordement avec nous avant de commander.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

La déclinaison commandée, en inox 304L. Les colliers accompagnent les silencieux arrière ; les autres pièces sont livrées sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont pas fournis.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Opel.