Ligne d'échappement inox RC Racing Opel Astra F 1.4i 8V 60 et 82 cv berline

Ligne d'échappement en inox RC Racing pour votre Opel Astra F 1.4i 8V en berline, dans ses deux puissances de 60 cv et 82 cv. Cinq pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, commandables séparément. Une seule, le silencieux arrière sport, est annoncée homologuée route. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Les codes moteur C14NZ et C14SE, les 60 cv à 5 200 tr/min et les 82 cv à 5 800 tr/min ont été vérifiés sur des catalogues techniques, qui donnent ces motorisations entre 1991 et 1994. Le fabricant annonce la compatibilité jusqu'en 1996 : nous conservons sa date et signalons l'écart plutôt que de trancher à sa place.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route et vous voulez du son. Une seule pièce vous concerne, l'ET62B, silencieux arrière sport à sortie unique de Ø 101 mm et entrée de Ø 45 mm, annoncé homologué route par le fabricant. C'est la seule pièce de la fiche dans ce cas.

Attention au choix servi par défaut. La fiche s'ouvre sur le CE62TE62A, le collecteur, c'est-à-dire la pièce la plus chère et la plus lourde du menu, réservée à la compétition. Vérifiez votre sélection avant d'ajouter au panier : ce n'est pas la pièce que cherche la majorité des clients.

La partie centrale se choisit au bruit accepté. Le TI-62BC conserve un silencieux intermédiaire et pèse 2,4 kg ; le TI-62BS est un tube direct de 1,6 kg. Près d'un kilo d'écart et un net saut de niveau sonore : le TI-62BS est réservé à la piste.

Vous refaites le haut de ligne. Le CE62TE62A réunit le collecteur tubulaire à tubulures égalisées et son tube de raccord en une pièce de 5,5 kg. Le TS124 remplace ensuite le catalyseur, pour 2,4 kg. Les deux sont des pièces de compétition : la voiture perd sa dépollution.

Vous voulez la ligne entière. Les cinq pièces se commandent séparément et se complètent, du collecteur au silencieux arrière. Le même collecteur CE62TE62A équipe aussi l'Astra F 1.6i 8V de notre catalogue : le haut de ligne est commun aux deux motorisations.

Les cinq pièces de cette fiche

Le fabricant publie ici le poids de chaque pièce, ce qui permet de comparer les deux tubes intermédiaires. Les diamètres, eux, ne sont donnés que pour le silencieux arrière.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mêle une pièce de route et quatre pièces de compétition : lisez le tableau avant de commander.

Le silencieux arrière sport ET62B est annoncé homologué route par le fabricant. Nous reprenons son indication telle quelle : aucun numéro d'homologation ni marquage e ne figure sur la fiche. Demandez-nous le document avant l'achat, il est exigé en cas de contrôle et par votre assureur.

Le collecteur CE62TE62A, le tube décatalyseur TS124 et les deux tubes intermédiaires sont des pièces non homologuées route, réservées à la compétition et à l'usage sur circuit fermé. Elles suivent les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA. Le tube décatalyseur supprime le catalyseur d'origine : le véhicule n'est plus conforme à son type homologué et le contrôle technique le relève au contrôle visuel comme à l'analyse des gaz. Déclarez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon Astra F ?
Le bloc compatibilité de la fiche vise l'Opel Astra F berline avec le 1.4i 8V, dans ses deux puissances, 60 cv et 82 cv, jusqu'en 1996. Les catalogues techniques donnent le C14NZ de 60 cv d'octobre 1991 à juillet 1994 et le C14SE de 82 cv de 1992 à 1994. Appelez-nous avec votre carte grise si votre voiture est plus récente.

Les pièces sont-elles les mêmes pour le 60 cv et le 82 cv ?
Oui, la fiche propose les cinq mêmes références pour les deux puissances. Les deux moteurs partagent la même architecture 1389 cm³ à deux soupapes par cylindre et la même implantation d'échappement.

Quelle pièce puis-je monter en restant en règle ?
Le silencieux arrière sport ET62B, seule pièce de la fiche annoncée homologuée route. Demandez-nous le document avant l'achat. Le collecteur, le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont à réserver au circuit.

Quelle différence entre les deux tubes intermédiaires ?
Le silencieux. Le TI-62BC en conserve un et pèse 2,4 kg, le TI-62BS est un tube direct de 1,6 kg. Le premier reste vivable au quotidien, le second fait franchir un net palier de bruit et n'a d'intérêt que sur circuit.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec le silencieux arrière uniquement. Le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

La déclinaison commandée, en inox 304L. Les colliers accompagnent le silencieux arrière ; les autres pièces sont livrées sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont pas fournis.

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