Ligne d'échappement inox RC Racing Opel Astra G 2.0i 16V 136 cv hayon 1998-2004

Ligne d'échappement en inox RC Racing pour votre Opel Astra G 2.0i 16V de 136 cv en carrosserie hayon, moteur X20XEV. Sept pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, commandables séparément. Deux des sept, les silencieux arrière sport, sont annoncés homologués route. Inox 304L, fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le code moteur X20XEV et les 136 cv à 5 600 tr/min ont été vérifiés sur un catalogue technique, qui donne cette motorisation de mars 1998 à juin 2000. Le fabricant annonce la compatibilité jusqu'en 2004 : nous conservons sa date et signalons l'écart plutôt que de trancher à sa place.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route et vous voulez du son. Deux silencieux, tous deux annoncés homologués : l'ET115 à une sortie de Ø 101 mm, ou l'ET115-2 à deux sorties de Ø 85 mm. Même poids de 3,6 kg, même entrée de Ø 45 mm, écart de prix modeste : le choix est esthétique.

Attention au choix servi par défaut. La fiche s'ouvre sur le TS115, tube décatalyseur, la moins chère des sept pièces et une pièce de compétition, alors que la fiche propose deux silencieux annoncés homologués. Vérifiez votre sélection avant d'ajouter au panier.

Vous refaites le haut de ligne. Le CE115TE115 réunit le collecteur tubulaire et son tube de raccord en une seule pièce de 5,5 kg, la plus lourde et la plus chère de la fiche. Le TS115 remplace ensuite le catalyseur. Les deux sont des pièces de compétition : la voiture perd sa dépollution.

La partie centrale se choisit au bruit accepté. Le TI-115C conserve un silencieux intermédiaire et pèse 2,4 kg ; le TI-115S est un tube libre de 1,6 kg. Près d'un kilo d'écart et un saut de niveau sonore : le TI-115S est réservé à la piste.

Vous courez. Une seule version compétition ici, le Groupe A (ET115-GA), garnissage réduit, entrée et sortie en Ø 50 mm, conforme aux règlements techniques de la FIA (Annexe J). Le Groupe N n'existe pas sur cette fiche, alors qu'il est proposé sur l'Astra G 1.4i 16V.

Les sept pièces de cette fiche

Fait rare dans notre catalogue : le fabricant publie ici le poids de chaque pièce, ce qui permet de comparer les deux tubes intermédiaires. Les diamètres, eux, ne sont donnés que pour les silencieux arrière.

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mêle deux pièces de route et cinq pièces de compétition : lisez le tableau avant de commander.

Les deux silencieux arrière sport, ET115 et ET115-2, sont annoncés homologués route par le fabricant. Nous reprenons son indication telle quelle : aucun numéro d'homologation ni marquage e ne figure sur la fiche. Demandez-nous le document avant l'achat, il est exigé en cas de contrôle et par votre assureur.

Le collecteur CE115TE115, le tube décatalyseur TS115, les deux tubes intermédiaires et le silencieux Groupe A sont des pièces non homologuées route, réservées à la compétition et à l'usage sur circuit fermé. La version Groupe A suit les règlements techniques de la FIA (Annexe J) et de la FFSA. Le tube décatalyseur supprime en outre le catalyseur d'origine : le véhicule n'est plus conforme à son type homologué et le contrôle technique le relève au contrôle visuel comme à l'analyse des gaz. Déclarez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Est-ce compatible avec mon Astra ?
La fiche vise l'Opel Astra G hayon équipé du 2.0i 16V Ecotec de 136 cv, annoncé de 1998 à 2004 par le fabricant. Les catalogues techniques donnent ce moteur, le X20XEV, de mars 1998 à juin 2000 seulement, la 2.2 16V prenant ensuite le relais. Appelez-nous avec votre carte grise en cas de doute.

Quelles pièces puis-je monter en restant en règle ?
Les deux silencieux arrière sport, ET115 et ET115-2, seules pièces de la fiche annoncées homologuées route. Demandez-nous le document avant l'achat. Les cinq autres sont des pièces de compétition, à réserver au circuit.

Quelle différence entre les deux silencieux homologués ?
L'aspect. L'ET115 sort par une canule unique de Ø 101 mm, l'ET115-2 par deux canules de Ø 85 mm. Même poids de 3,6 kg, même entrée de Ø 45 mm, même homologation annoncée : le choix se fait à l'œil.

Pourquoi pas de version Groupe N sur cette fiche ?
La fiche ne propose que le Groupe A en compétition, alors que l'Astra G 1.4i 16V dispose d'un Groupe N et d'un Groupe A. Nous avons signalé ce manque au fabricant. Appelez-nous si vous cherchez un silencieux de rallye plus silencieux pour la 2.0.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont jamais inclus.

Contenu du colis

La déclinaison commandée, en inox 304L. Les colliers accompagnent les silencieux arrière ; les autres pièces sont livrées sans collier ni silentbloc. Les joints ne sont pas fournis.

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