Ligne d'échappement inox RC Racing Mitsubishi Lancer Evo 8 et Evo 9 2.0 Turbo 4G63

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2.0 Turbo 265 ch (195 kW) et Evolution IX 2.0 Turbo 280 ch (206 kW), moteur 4G63. Vous choisissez au menu déroulant la pièce qui vous manque : catalyseur sport, tube décatalyseur, tube intermédiaire droit ou avec silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A. Le silencieux sport est annoncé homologué route par le fabricant ; toutes les autres pièces sont réservées à la compétition.

Compatibilité

Les puissances en kW sont celles des catalogues techniques pour les versions européennes, le code 4G63 celui du quatre-cylindres turbo des Evo. Le fabricant ne donne pas de millésimes. Les Evo X, au moteur 4B11, ne sont pas concernées. En cas de doute, appelez-nous avec votre carte grise.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route et voulez rester dans les règles : prenez uniquement le silencieux arrière sport ET316, seule pièce de la fiche annoncée homologuée, et gardez le reste de la ligne d'origine.

Vous préparez une voiture de circuit ou de rallye : le catalyseur sport 200 cellules garde une dépollution avec moins de contre-pression ; le tube décatalyseur supprime le catalyseur pour le débit maximal. Ajoutez le tube intermédiaire droit, ou avec silencieux pour contenir le bruit.

Pour l'arrière en compétition : le Groupe N garde un garnissage important et une sonorité de rallye maîtrisée ; le Groupe A est presque un tube direct, qui n'atténue quasiment pas le son.

Les pièces de la ligne

Les silencieux se raccordent par bride. Les diamètres des tubes et du catalyseur ne figurent pas dans la fiche du fabricant et n'ont pas été inventés : demandez-les-nous.

Caractéristiques

Homologation

Pièces différentes, statuts différents. Le silencieux arrière sport KET316 est annoncé homologué route par le fabricant, sans numéro d'homologation communiqué : demandez-nous le certificat avant un contrôle technique. Le catalyseur sport, le tube décatalyseur, les tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à la compétition, conformes aux règlements techniques FIA et FFSA, et non homologués route. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Ces pièces vont-elles sur une Evo X ?
Non. L'Evo X a un moteur 4B11 et une ligne différente. Cette fiche vise les Evo VIII et IX au moteur 4G63.

Le catalyseur sport permet-il de passer le contrôle technique ?
Non, il est réservé à la compétition. Il garde une dépollution, mais il n'est pas homologué pour la route.

Puis-je monter le silencieux sport sur la ligne d'origine ?
Oui. Chaque pièce se commande seule au menu déroulant ; le silencieux se raccorde par bride, avec les colliers fournis.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage important et une sonorité de rallye maîtrisée. Le Groupe A, au garnissage très réduit, sonne presque comme un tube direct.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le catalyseur et les tubes sont livrés sans collier.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les autres pièces sans. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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