Ligne d'échappement inox RC Racing Opel Kadett E GSi 2.0 16V 150 cv C20XE

Ligne d'échappement inox RC Racing pour l'Opel Kadett E GSi 2.0 16V de 150 cv, la version à moteur C 20 XE produite de mars 1988 à août 1991. Dix pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, vendues une par une, avec deux architectures possibles pour l'étage du milieu. Inox 304L. Un seul silencieux est annoncé homologué route, tout le reste est de la compétition.

Compatibilité

Le code moteur C 20 XE, la puissance de 110 kW et les bornes de mars 1988 à août 1991 ont été vérifiés le 23 septembre 2026 sur des catalogues de pièces. Les dates de la fiche d'origine étaient contradictoires : le titre annonçait 1984-1991, la description « 2.0 16V (-94) ». La Kadett E est bien produite à partir de 1984, mais la 2.0 16V n'apparaît qu'en 1988 ; et le moteur C 20 XE a servi jusqu'en 1994 sur d'autres Opel, ce qui explique probablement la seconde date. Aucune des deux ne décrit cette voiture. Les Kadett E 1.3, 1.6, 1.8 et la GSi à huit soupapes ne sont pas concernées par ces références.

Quelle pièce choisir ?

Vous refaites toute la ligne, du collecteur à la sortie ? Trois étages à choisir : le collecteur CE87TE87, un tube intermédiaire, un silencieux arrière. Chaque ligne du menu est une pièce vendue seule. Pour l'étage du milieu, lisez d'abord la question suivante : il y a deux architectures au catalogue et elles ne se mélangent pas.

Tube intermédiaire d'un seul tenant, ou en deux tronçons ? Deux solutions, qui ne se combinent pas. Le TI-87C et le TI-87S sont des tubes d'un seul tenant. Le TI-1-37 et le TI-2-37 sont l'avant et l'arrière d'un tube en deux tronçons : dans cette voie, il faut commander les deux. Le tube d'un seul tenant revient sensiblement moins cher que la paire ; comparez les prix affichés au menu.

Avec ou sans silencieux au milieu ? Les références qui se terminent par C contiennent un silencieux, celles qui se terminent par S sont des tubes directs. Le TI-87C pèse 2,4 kg contre 1,6 kg pour le TI-87S : la différence, c'est le garnissage, donc le bruit.

Quel silencieux arrière ? Le ET37 sort en Ø 101 mm et c'est le seul des trois que le fabricant annonce homologué route. Le ET37-GN garde un garnissage important, sonorité de rallye mais tenue, sortie Ø 50 mm. Le ET37-GA a un garnissage réduit, presque un tube direct, même sortie Ø 50 mm et beaucoup plus de bruit.

Attention au choix proposé par défaut. La liste s'ouvre sur le Groupe A, la pièce la moins chère des dix et la plus bruyante. Si vous visez un usage routier, sélectionnez explicitement le ET37 avant de valider votre panier.

Les silencieux se raccordent-ils tous de la même façon ? Oui. Les trois silencieux arrière se raccordent par emboîtement sur un Ø d'entrée de 50 mm et reçoivent les mêmes colliers, fournis avec la pièce. Vous pouvez passer de l'un à l'autre sans toucher au reste de la ligne.

Les dix pièces

Le catalogue RC Racing préfixe ces références d'un K, sous la forme KCE87TE87 ou KET37. Il s'agit des mêmes pièces : nous affichons la référence portée par la déclinaison en boutique. Les diamètres du collecteur et des tubes intermédiaires ne sont pas publiés ; notre équipe technique peut les demander avant votre commande.

Caractéristiques

Homologation et usage

L'homologation se juge pièce par pièce sur cette fiche. Le fabricant annonce le silencieux arrière sport ET37 comme homologué route, mais ne nous a communiqué aucun numéro d'homologation : si votre usage est routier, demandez-le nous avant de commander, nous le réclamons à RC Racing. Les neuf autres pièces, le collecteur, les six tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A, sont réservées à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Montées sur une voiture circulant sur la voie publique, elles lui font perdre sa conformité au type réceptionné, ce que le contrôle technique vérifie. La Kadett E GSi ayant plus de trente ans, une immatriculation en collection change le régime de contrôle mais pas la règle de conformité : renseignez-vous auprès de votre centre. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur, en particulier sur un véhicule assuré à valeur agréée.

Questions fréquentes

Quelles Kadett sont concernées ?
La seule 2.0 16V, c'est-à-dire la GSi 16V à moteur C 20 XE de 150 cv, produite de mars 1988 à août 1991. Les Kadett E 1.3, 1.6, 1.8 et la GSi à huit soupapes ne sont pas visées par ces références.

Le titre disait 1984-1991 et la description « -94 ». Laquelle est la bonne ?
Aucune des deux pour cette motorisation. La Kadett E naît en 1984, mais la 2.0 16V n'arrive qu'en 1988 ; le moteur C 20 XE a ensuite servi jusqu'en 1994 sur d'autres Opel. Nous retenons 03/1988 à 08/1991, vérifié en catalogue.

Le silencieux sport est-il vraiment homologué route ?
Le fabricant l'annonce pour le ET37, sans nous fournir le numéro d'homologation correspondant. Nous ne l'inventons pas : demandez-le nous avant de commander si vous roulez sur route ouverte, nous le réclamons.

Puis-je monter un seul tronçon du tube en deux parties ?
Non. Le TI-1-37 et le TI-2-37 sont l'avant et l'arrière d'un même tube : commandez les deux, ou prenez le tube d'un seul tenant TI-87C ou TI-87S, qui revient moins cher que la paire.

Pourquoi les références commencent-elles par K ailleurs ?
Le catalogue du fabricant préfixe ses références d'un K, comme KCE87TE87 ou KET37. Ce sont les mêmes pièces ; la boutique affiche la référence portée par la déclinaison, sans ce préfixe.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le collecteur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni joint : sur une voiture de trente-cinq ans, prévoyez la visserie et les joints de collecteur neufs.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les colliers de fixation accompagnent les silencieux arrière uniquement. Joints, silentblocs et visserie ne sont fournis avec aucune pièce : commandez-les séparément.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Opel.