Ligne d'échappement inox RC Racing Opel Astra G 1.6 16V berline 100 cv Z16XE

Ligne d'échappement inox RC Racing pour l'Opel Astra G 1.6 16V berline de 100 cv, moteur Z16XE, à partir de 2001. Six pièces au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière, vendues une par une. Inox 304L, fabrication espagnole. Un seul silencieux est annoncé homologué route, les cinq autres pièces sont de la compétition.

Compatibilité

Le code moteur Z16XE a été vérifié le 23 septembre 2026 sur des catalogues de pièces, qui le donnent pour l'Astra G 1.6 16V à 100 cv. La fenêtre du fabricant, à partir de 2001, s'explique probablement par le changement de moteur : l'Astra G 1.6 16V des premières années, de 1998 à 2000, reçoit le X16XEL, un autre code, que le fabricant n'annonce pas ici. Le titre d'origine, qui affichait 1998-2004, reprenait simplement la durée de vie de l'Astra G. Si votre voiture est antérieure à 2001, relevez votre code moteur et appelez-nous avant de commander. Cette fiche vise la berline ; les autres carrosseries de l'Astra G sont traitées ailleurs dans notre catalogue.

Quelle pièce choisir ?

Vous refaites toute la ligne ? Trois étages à choisir : le collecteur CE128ATE128A, un tube intermédiaire, un silencieux arrière. Chaque ligne du menu est une pièce vendue seule, pas un ensemble. Appelez-nous si vous préférez un devis global.

Avec ou sans silencieux au milieu ? Le TI-115C contient un silencieux et pèse 2,4 kg : il tient le son. Le TI-115S est un tube direct de 1,6 kg, nettement plus sonore. Ces 800 grammes d'écart, c'est le garnissage.

Quel silencieux arrière ? Trois versions. Le ET115A sort en Ø 101 mm et c'est le seul que le fabricant annonce homologué route. Le ET115A-GN garde un garnissage important, sonorité de rallye tenue, sortie Ø 50 mm. Le ET115A-GA a un garnissage réduit, même sortie, et beaucoup plus de bruit.

Un point de vigilance sur le diamètre d'entrée. Le tableau du fabricant donne un Ø d'entrée de 45 mm pour le sport et le Groupe N, mais de 50 mm pour le Groupe A. Si l'écart est réel, le Groupe A ne se raccorde pas comme les deux autres et ne peut pas les remplacer directement. Demandez-nous confirmation avant de commander le Groupe A : nous interrogeons le fabricant plutôt que de supposer une coquille.

Attention au choix proposé par défaut. La liste s'ouvre sur le Groupe A, la pièce la moins chère des six et la plus bruyante, et c'est aussi celle dont le diamètre d'entrée pose question. Si vous visez un usage routier, sélectionnez explicitement le ET115A.

Un doute sur les références ? Le catalogue du fabricant les préfixe d'un K, sous la forme KCE128ATE128A ou KET115A. Ce sont les mêmes pièces ; la boutique affiche la référence portée par la déclinaison, sans ce préfixe.

Les six pièces

Comme sur d'autres fiches du catalogue, la référence du collecteur combine deux codes, CE128A et TE128A, ce qui laisse penser qu'elle réunit un collecteur et un tube de raccord. Le libellé du menu ne dit que « collecteur ». Nous ne l'affirmons pas faute de confirmation : demandez-nous le détail du colis si le point compte pour vous. Les diamètres du collecteur et des tubes intermédiaires ne sont pas publiés.

Caractéristiques

Homologation et usage

L'homologation se juge pièce par pièce sur cette fiche. Le fabricant annonce le silencieux arrière sport ET115A comme homologué route, mais ne nous a communiqué aucun numéro d'homologation : si votre usage est routier, demandez-le nous avant de commander, nous le réclamons à RC Racing. Le collecteur, les deux tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition et sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Montés sur une voiture circulant sur la voie publique, ils lui font perdre sa conformité au type réceptionné, ce que le contrôle technique vérifie. Signalez toute modification de la ligne à votre assureur.

Questions fréquentes

Mon Astra G 1.6 16V est de 1999, cette ligne me va-t-elle ?
Le fabricant n'annonce ces références qu'à partir de 2001. Les Astra G 1.6 16V antérieures reçoivent un autre moteur, le X16XEL, qui n'est pas visé ici. Relevez votre code moteur et appelez-nous avant de commander.

Je suis en break ou en trois portes, est-ce la bonne fiche ?
Cette fiche vise la berline. Sur l'Astra, la carrosserie change habituellement la référence du silencieux arrière. Notre catalogue traite les autres carrosseries à part : appelez-nous si vous avez un doute.

Pourquoi le Groupe A a-t-il un diamètre d'entrée différent ?
C'est ce qu'indique le tableau du fabricant : 50 mm pour le Groupe A, 45 mm pour les deux autres. Nous ne savons pas s'il s'agit d'une différence réelle ou d'une coquille, et nous préférons le signaler plutôt que de l'harmoniser en silence. Demandez-nous confirmation avant de commander cette version.

Le silencieux sport est-il vraiment homologué route ?
Le fabricant l'annonce pour le ET115A, sans nous fournir le numéro d'homologation. Nous ne l'inventons pas : demandez-le nous avant de commander si vous roulez sur route ouverte.

Puis-je commander la ligne complète en une fois ?
Le menu déroulant vend une pièce à la fois. Passez trois commandes, ou appelez-nous : nous montons le devis d'ensemble et vérifions les disponibilités.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le collecteur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni joint : prévoyez la visserie et un jeu de joints de collecteur neufs.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les colliers de fixation accompagnent les silencieux arrière uniquement. Joints, silentblocs et visserie ne sont fournis avec aucune pièce : commandez-les séparément.

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