Silencieux arrière en inox 304L RC...
Bride collecteur côté culasse acier pour BMW 320, 323, 325, 328 (E36)
Bride collecteur côté culasse acier pour moteur PEUGEOT ou CITROEN 1.6 16V TU5J4
Bride collecteur côté culasse acier pour moteur PEUGEOT ou CITROEN 1.6 8V TU5J2 TU5JP
Bride collecteur côté culasse acier pour moteur PEUGEOT ou CITROEN 1.9 16V XU9J4
Bride collecteur côté culasse acier pour moteur PEUGEOT ou CITROEN 2.0 8V XU10J2TE TCT
Bride collecteur côté culasse acier pour RENAULT Clio 1 moteur 1.8 16V F7P et Clio Williams moteur F7R
Bride collecteur côté culasse acier pour RENAULT Clio 2 RS F4R
Bride collecteur côté culasse acier pour RENAULT Super 5 GT Turbo
Bride collecteur côté culasse droite acier pour VOLKSWAGEN Golf 4 R32 BFH, BML 241cv
Bride collecteur côté culasse droite acier pour VOLKSWAGEN Golf 5 R32 BUB, CBRA 250cv
Bride collecteur côté culasse gauche acier pour VOLKSWAGEN Golf 4 R32 BFH, BML 241cv
Bride collecteur côté culasse gauche acier pour VOLKSWAGEN Golf 5 R32 BUB, CBRA 250cv
Catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.3 et 1.6 8V, XSi et Diesel : plus de débit qu'un catalyseur de série, avec une dépollution partielle conservée. Usage compétition, non homologué route.
Catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 GTI 2.0 16V 136 cv (moteur EW10J4). Il remplace le catalyseur d'origine, réduit la contre-pression et conserve une dépollution partielle. Référence CAT-182, 3,5 kg. Pièce de compétition, non homologuée route.
Catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Renault Mégane II Coupé-Cabriolet 2.0 16V (F4R, 135 cv, depuis 2003). Il remplace le catalyseur d'origine et ouvre la ligne en amont. Usage compétition.
Catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Renault Mégane II RS 225 et F1 Team R26 230 (moteur F4Rt). Il remplace le catalyseur d'origine par un élément moins restrictif tout en conservant un traitement des gaz. Pièce de compétition, non homologuée route.
Catalyseur sport 200 cellules et tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Citroën DS3 1.6 16V THP 150 cv (110 kW), depuis 2010. Deux références au choix, montées en lieu et place du catalyseur d'origine. Usage exclusif compétition, aucune des deux n'est homologuée route.
Catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur et tubes intermédiaires en inox 304L RC Racing pour Renault Mégane III GT 2.0 TCe 180 cv. Quatre pièces au choix, avec ou sans silencieux intégré. Usage exclusif en compétition, aucune pièce homologuée route.
Catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur et tubes intermédiaires inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.6, 8V et 16V, de 90 à 120 cv, 1994 à 2000. Quatre pièces au choix, toutes réservées à la compétition.
Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Renault Clio I 1.8i RT (95 cv, à partir de 09/1992) : deux pièces au choix, toutes deux en amont de la ligne. Usage compétition, colliers non fournis.
Collecteur tubulaire et tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Renault Clio II 1.4 16V (K4J, 98 cv) : deux pièces au choix, toutes deux en amont de la ligne. Usage compétition, colliers non fournis.
Collecteur tubulaire 4-1 et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 405 1.9 8V GTI à partir de 1987 : quatre pièces au choix, collecteur KCE86TE86 et trois silencieux arrière, sport, Groupe N et Groupe A. Seul le KET86 est donné homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.7 8V. Quatre pièces au choix : un collecteur sport et trois silencieux arrière, sport, Groupe N ou Groupe A. Le silencieux sport est le seul élément homologué route.
Collecteur tubulaire sport et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault R8 1.0 (42 cv) et 1.1 (46 à 60 cv). Deux silencieux au choix, Groupe N ou Groupe A, entrée Ø 45 mm et sortie Ø 50 mm, réservés à la compétition. Colliers fournis avec les silencieux.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Citroën AX Sport 1.3 (95 cv) et AX GT 1.4. Quatre pièces : collecteur compétition et silencieux arrière sport homologué route, Groupe N ou Groupe A. Sortie Ø 101 mm ou Ø 50 mm, colliers fournis.
Collecteur tubulaire, tube intermédiaire sans silencieux et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Citroën C1 1.0 12V 68 cv (50 kW). Cinq pièces : silencieux sport, Groupe N ou Groupe A, sortie Ø 50 mm, colliers fournis. Aucune n'est homologuée route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 106 1.0 8V, 45 cv (CDY) et 50 cv (CDZ) : quatre pièces au choix, collecteur 4-1 et trois silencieux. Seul le sport est homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 309 1.6 et 1.9 8V GT de 1985 à 1992 : quatre pièces au choix, collecteur 4-1 et trois silencieux. Seul le silencieux arrière sport est homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.2 et 1.4 8V (1988-1992) : deux pièces au choix, une à chaque bout de la ligne. Le silencieux sport est homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault 19 Chamade 1.2i et 1.4i 8V, à partir de 1988 : quatre pièces au choix. Seul le silencieux arrière sport est homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault 9 1.4 8 soupapes, de 1981 à 1985. Quatre pièces : collecteur de compétition, silencieux sport annoncé homologué route Ø 101 mm, Groupe N et Groupe A en Ø 50 mm. Colliers fournis avec les silencieux.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault Clio I 1.2i et 1.4i 8V non catalysées, de 1990 à 1992 : quatre pièces au choix. Seul le silencieux arrière sport est homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault Clio II 1.6i 8V 90 cv, à partir de 1998 : cinq pièces au choix, collecteur et quatre silencieux, dont un modèle sport à deux sorties Ø 85 mm.
Collecteur tubulaire et tubes inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 1.6 8V 90 cv (NFZ / TU5JP, finitions XR, XS et XT, à partir de 2000) : quatre pièces au choix, collecteur 4-1, décatalyseur et deux tubes intermédiaires. Compétition.
Deux pièces d'échappement inox RC Racing pour Citroën AX 1.1 TRS et TZS, de 1986 à 1989 : un collecteur tubulaire sport livré avec son tube de raccord et un silencieux arrière sport annoncé homologué route, sortie Ø 101 mm et raccordement par joint biconique.
Collecteur tubulaire inox RC Racing pour Citroën C4, C4 Picasso et C4 Grand Picasso 1.6 VTi de 120 cv, moteur 5FW de la famille EP6. Référence unique CE323, montée en lieu et place du collecteur d'origine. Usage compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire inox RC Racing pour Citroën Visa GT, référence unique CE16TE16 livrée avec son tube de raccord. Tubes de longueur égale pour limiter les interférences entre cylindres et améliorer le remplissage en hauts régimes. Usage compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 en préparation 2.0 16V turbo, montage Garrett. Livré avec son tube de raccord et pesé à 4,5 kg. Pièce de compétition, non homologuée route, réservée à un usage sur circuit.
Collecteur tubulaire 4-1 en inox 304L RC Racing pour Peugeot 205 GTI 1.9 8V 130 cv (moteur XU9JA, 96 kW). Référence CE1ITE1, 4,5 kg, livré avec son tube de raccord. Montage en lieu et place du collecteur d'origine. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Collecteur tubulaire 4-1 inox 304L RC Racing pour Peugeot 207 1.6 16V 110 cv (NFU, 2006-2014). Il remplace le collecteur d'origine et améliore le remplissage en haut du compte-tours. Livré avec son tube de raccord. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire 4-1 en inox 304L RC Racing pour Peugeot 207, 207 SW, 308 et 308 SW à moteur 1.4 VTi 95 cv (EP3) et 1.6 VTi 120 cv (EP6), de 2007 à 2009. Livré avec son tube de raccord. Usage compétition.
Collecteur tubulaire 4-1 inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 1.4 8V 75 cv (TU3JP, codes KFW et KFX). Il remplace le collecteur d'origine et améliore le remplissage en haut du compte-tours. Livré avec son tube de raccord. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire 4-1 en inox 304L RC Racing pour Peugeot 309 GTI 16 soupapes, 1.9 16V de 160 cv (1989-1992). Il remplace le collecteur fonte d'origine et est livré avec son tube de raccord. Référence KCE155, 4,5 kg. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault 11 1.4 8 soupapes, 71 cv (53 kW, moteur C2J L717), de 1983 à 1986. Tubes de section régulière en remplacement du collecteur en fonte d'origine, pour un meilleur balayage dans les tours. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault 5 Alpine type 1223, 93 cv (68 kW), de 1976 à 1982. Tubes de section régulière en remplacement du collecteur en fonte d'origine, pour un meilleur balayage dans les tours. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault R21 2.0 Turbo et Turbo Quadra, moteur J7R de 175 cv puis 162 cv catalysée. Se monte en lieu et place du collecteur d'origine, sans découpe. Usage exclusif en compétition, non homologué route, livré sans collier.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault Super 5 GT Turbo 1.4 8V, phases 1 et 2, de 1985 à 1991. Quatre tubes égaux en remplacement du collecteur en fonte d'origine, pour une montée en pression plus franche. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault Twingo II RS 1.6 16V, moteur K4M de 133 cv. Il remplace le collecteur d'origine et se monte sans découpe ni soudure. Usage exclusif en compétition, non homologué route, livré sans collier de fixation.
Collecteur tubulaire sport RC Racing en inox 304L pour Alpine A110, désignation catalogue 1.4 8V. Il remplace le collecteur d'origine, améliore le balayage des gaz et libère de la puissance dans les hauts régimes. Pièce seule, usage compétition.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault Alpine V6. Il remplace le collecteur d'origine pour améliorer le balayage des gaz et la montée en régime du V6. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire sport en inox 304L RC Racing pour Renault 5 Turbo 2 1.4 8V 160 cv (1983-1986). Il remplace le collecteur d'origine pour soigner l'alimentation du turbo. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur tubulaire, tubes intermédiaires et tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.8 16V catalysée (F7P, 137 cv, depuis 1992) : quatre pièces au choix, toutes en amont du silencieux arrière.
Tube décatalyseur ou catalyseur sport 200 cellules en inox 304L RC Racing pour Peugeot 208 1.6 THP 156 cv (115 kW) et Peugeot RCZ 1.6 THP 200 cv (147 kW). Deux solutions au choix pour remplacer le catalyseur d'origine. Usage exclusif compétition, non homologué route.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 206 1.6 8V Playstation II (NFZ / TU5JP, 90 cv, à partir de 2002) : quatre pièces au choix, décatalyseur et trois silencieux. Seul le sport est homologué route.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 207 CC 1.6 THP turbo (5FX / EP6DT, 150 cv, depuis 2007) : quatre pièces au choix, un décatalyseur et trois silencieux. Usage compétition.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 406 2.0 16V (RFV / XU10J4R, 135 cv, 1997-1999) : trois pièces au choix, un décatalyseur et deux silencieux Groupe N et Groupe A. Usage compétition.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.4i 8V de 60 cv, de 1989 à 1996 : deux pièces au choix. Le silencieux arrière sport est homologué route, le décatalyseur est réservé à la compétition.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.4i, 1.7i et 1.8i, de 1989 à 1996. Quatre pièces : décatalyseur, silencieux sport annoncé homologué route Ø 101 mm, Groupe N et Groupe A en Ø 50 mm. Colliers fournis avec les silencieux.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Renault 19 1.8i 8V (1989-1996) : quatre pièces au choix, un décatalyseur et trois silencieux. Seul le silencieux sport est homologué route.
Quatre pièces d'échappement inox RC Racing pour Renault 19 Chamade 1.4i, 1.7i et 1.8i, de 1989 à 1996 : un tube décatalyseur et trois silencieux arrière, en version sport homologuée route, Groupe N et Groupe A. Sortie Ø 101 mm sur la version route.