Ligne d'échappement inox RC Racing Renault Mégane II Coupé-Cabriolet 1.6 16V

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Renault Mégane II Coupé-Cabriolet 1.6i 16V 112 cv, depuis 10/2002. Sept pièces au menu déroulant, du collecteur tubulaire au silencieux arrière : vous montez la ligne entière ou seulement l'élément qui vous manque. Deux collecteurs sont annoncés homologués route, le reste est réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le 1.6 16V K4M de 112 cv est le moteur essence d'entrée de gamme du Coupé-Cabriolet. Les catalogues de pièces le désignent souvent K4M 812 sur cette voiture. Certaines sources annoncent 110 ou 115 cv pour le même bloc selon le millésime : le repère fiable est la valeur en kW, 82 kW au champ P.2 de votre carte grise. Attention, cette fiche est celle du Coupé-Cabriolet : la berline et la Grandtour ont une implantation de ligne différente à l'arrière. Envoyez-nous le type au champ D.2, nous confirmons la référence avant expédition.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route et voulez rester en règle ? Seuls les deux collecteurs sont annoncés homologués route : le collecteur tubulaire seul (KCE230TE230) et le collecteur avec support catalyseur intégré (KCE230CAT230). Toutes les autres pièces de la fiche, silencieux arrière compris, sont annoncées non homologuées. C'est l'inverse de l'habitude dans cette gamme, lisez bien le bloc homologation ci-dessous.

Quelle différence entre les deux collecteurs ? Le KCE230TE230 est le collecteur seul : il se monte devant le catalyseur d'origine que vous conservez. Le KCE230CAT230 intègre le support de catalyseur, il forme donc l'ensemble avant complet. Le second est nettement plus cher et ne se justifie que si vous refaites tout l'avant de la ligne.

Vous voulez garder une dépollution sur une voiture de piste ? Le catalyseur sport 200 cellules (CAT-230) remplace le catalyseur d'origine par un élément beaucoup moins restrictif tout en conservant un traitement des gaz. C'est le compromis habituel en compétition encadrée, quand le règlement exige un catalyseur.

Vous cherchez le maximum de débit ? Le tube décatalyseur (KTS230) supprime entièrement le catalyseur. C'est la solution la plus libre et la plus radicale sur le plan réglementaire : elle interdit tout usage sur la voie publique et fait échouer le contrôle antipollution.

Vous voulez libérer le milieu de ligne ? Deux tubes intermédiaires. Avec silencieux intégré (KTI-230C), qui garde un étage d'atténuation et reste le plus vivable au quotidien. Sans silencieux (KTI-230S), le plus libre et de loin le plus sonore, réservé à la piste.

Vous voulez changer seulement la sortie visible ? Le silencieux arrière sport (KET277-1) a une sortie ronde unique de Ø 101 mm pour une entrée de Ø 50 mm. C'est la pièce qui change l'allure et le son avec le montage le plus simple, mais elle est annoncée non homologuée route. Le collier est fourni avec.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Cette fiche mélange les régimes et mérite d'être lue pièce par pièce, car la répartition est inhabituelle. Les deux collecteurs tubulaires (KCE230TE230 et KCE230CAT230) sont annoncés homologués route par le fabricant. En revanche le silencieux arrière sport (KET277-1) et le tube intermédiaire avec silencieux (KTI-230C) sont annoncés non homologués route, alors que ce sont les pièces que l'on attendrait homologuées. Le catalyseur sport (CAT-230), le tube décatalyseur (KTS230) et le tube intermédiaire sans silencieux (KTI-230S) sont réservés à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Conséquence pratique : sur une voiture qui doit passer le contrôle technique, seuls les collecteurs sont montables, et la suppression du catalyseur entraîne de toute façon un refus au contrôle antipollution. Demandez-nous le document d'homologation des collecteurs avant commande.

Questions fréquentes

Un collecteur homologué route, est-ce courant ?
C'est rare et c'est ce que la fiche du fabricant annonce pour ces deux références. Nous le reprenons tel quel sans pouvoir citer de numéro de réception : demandez-nous le document avant commande si vous devez présenter la voiture au contrôle technique.

Pourquoi le silencieux sport n'est-il pas homologué ici ?
La fiche du fabricant l'annonce non homologué pour cette référence. C'est l'inverse de la plupart des silencieux sport RC Racing. Nous le signalons plutôt que de l'ignorer : si vous cherchez un silencieux homologué pour ce Coupé-Cabriolet, appelez-nous avant de commander.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec le silencieux arrière. Les collecteurs, le catalyseur sport, le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier : prévoyez-les à la commande.

Puis-je monter les pièces une par une ?
Oui. Les sept références sont indépendantes et chacune remplace l'élément d'origine correspondant. Beaucoup de clients commencent par le silencieux arrière, puis descendent vers l'avant de la ligne au fil du temps.

Ma Mégane II est une berline 1.6 16V : la ligne convient-elle ?
Le moteur est le même, mais cette fiche est celle du Coupé-Cabriolet et l'implantation arrière diffère. Les pièces avant sont probablement communes, nous ne l'affirmons pas sans vérification. Envoyez-nous le type au champ D.2 et nous faisons confirmer par RC Racing.

Contenu du colis et livraison

Le colis contient la ou les références commandées, avec le collier pour le silencieux arrière uniquement. Départ sous 24 à 48 heures pour les pièces en stock, 2 à 4 semaines pour les pièces sur fabrication. Retrouvez l'ensemble de la gamme sur notre page échappements inox RC Racing Renault.