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Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Renault Mégane II RS 225 cv et F1 Team R26 230 cv : six pièces au choix, décatalyseur, tubes intermédiaires et silencieux arrière à deux sorties centrales. Compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Renault Mégane II RS 225 cv et F1 Team R26 230 cv. Six pièces au menu déroulant : un décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière à deux sorties centrales. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune pièce n'est homologuée route.
| Marque | Modèle | Motorisation | Puissance | Code moteur | Années |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault | Mégane II RS | 2.0 16V turbo | 225 cv (165 kW) | F4R 774 | 2004 à 2009 |
| Renault | Mégane II F1 Team R26 | 2.0 16V turbo | 230 cv (169 kW) | non vérifié | 2006 à 2009 |
La Mégane II RS reçoit le 2.0 16V turbo F4R, indice 774 sur la version 225 cv d'après les catalogues pièces. La F1 Team R26 est annoncée à 230 cv : son indice moteur n'est pas confirmé par nos sources et nous ne l'écrivons pas. Les deux voitures partagent la même ligne chez RC Racing, avec la sortie double centrale caractéristique de la RS. Vérifiez la case P.2 de votre carte grise avant de commander.
Vous voulez le son et la sortie double ? Le silencieux arrière sport reprend les deux sorties centrales de Ø 73 mm, signature de la Mégane RS. C'est la pièce la plus demandée de cette fiche, non homologuée route.
Vous cherchez le compromis rallye ? Le silencieux arrière Groupe N garde un garnissage proche de la série, avec les mêmes deux sorties centrales. Il atténue encore, sans être homologué route.
Vous préparez la voiture pour la piste ? Le silencieux arrière Groupe A est l'option la plus libre : garnissage très réduit, mêmes sorties, usage strictement réservé à la compétition.
Vous voulez libérer l'amont ? Le tube décatalyseur remplace le catalyseur d'origine, juste derrière le turbo. C'est la pièce qui ouvre le plus la ligne, et celle qui interdit définitivement l'usage routier.
Vous voulez changer le centre de la ligne ? Le tube intermédiaire avec silencieux remplace la partie centrale et atténue encore. Le tube intermédiaire sans silencieux ouvre davantage et s'associe à un silencieux arrière compétition.
Vous cherchez un collecteur ou une downpipe ? Cette fiche n'en propose pas pour la Mégane II RS. Appelez-nous : nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing prévoit entre la turbine et le décatalyseur.
| Pièce | Référence RC Racing | Sorties | Ø entrée | Ø sortie | Homologation |
|---|---|---|---|---|---|
| Tube décatalyseur | TS310 | - | non précisé | non précisé | Compétition |
| Tube intermédiaire sans silencieux | TI-310S | - | non précisé | non précisé | Compétition |
| Tube intermédiaire avec silencieux | TI-310C | - | non précisé | non précisé | Compétition |
| Silencieux arrière sport | KET310 | 2 centrales | Ø 60 mm | Ø 73 mm | Compétition |
| Silencieux arrière Groupe N | KET310-GN | 2 centrales | Ø 60 mm | Ø 73 mm | Compétition |
| Silencieux arrière Groupe A | KET310-GA | 2 centrales | Ø 60 mm | Ø 73 mm | Compétition |
| Matière | Acier inoxydable 304L |
|---|---|
| Fabricant | RC Racing, fabrication espagnole depuis 1993 |
| Soudure | Cordon large, réalisé à la main |
| Sorties | Deux embouts centraux, comme à l'origine sur la Mégane RS |
| Montage | En lieu et place des pièces d'origine, sans modification de la caisse |
| Colliers | Fournis avec les silencieux arrière ; décatalyseur et tubes intermédiaires livrés sans collier |
| Disponibilité | En stock ou sur fabrication, délai de 2 à 4 semaines |
Aucune des six pièces n'est homologuée pour un usage routier. Le montage entraîne un refus au contrôle technique. Les pièces de compétition RC Racing respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur, en particulier, place le véhicule hors du cadre routier quel que soit le silencieux monté derrière, et supprime un organe de dépollution.
La ligne va-t-elle sur une R26.R ?
La fiche RC Racing annonce la RS 225 et la F1 Team R26 230 cv. La R26.R, série allégée dérivée de la R26, n'est pas citée. Appelez-nous avec votre numéro de série, nous vérifierons avant commande.
Le témoin moteur va-t-il s'allumer après le décatalyseur ?
Sur un moteur turbo à sonde en aval, la suppression du catalyseur allume souvent le témoin. Cette fiche ne fournit ni cartographie ni entretoise de sonde : prévoyez l'intervention d'un préparateur si vous roulez ainsi sur circuit.
Puis-je garder mes sorties d'origine ?
Les trois silencieux de cette fiche portent leurs propres embouts, deux sorties centrales de Ø 73 mm. Le rendu reste proche de la signature RS, mais ce ne sont pas les embouts d'origine.
Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N conserve un garnissage proche de la série : il atténue encore. Le Groupe A n'en garde presque rien et se comporte comme un tube direct : plus fort, plus libre, et sans usage routier possible.
Le montage demande-t-il de la soudure ?
Non, chaque pièce se substitue à celle d'origine sur les mêmes raccords. Prévoyez des joints neufs, des colliers pour les tubes, qui ne sont pas fournis, et le contrôle des silent blocs de suspension d'échappement.
Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.
La pièce choisie dans le menu déroulant. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers de fixation ; le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés seuls.
Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.