Ligne d'échappement inox RC Racing Peugeot 308 1.6 THP 150 cv 2007-2014

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 308 1.6 THP 150 cv, moteur 5FX (EP6DT). Sept pièces au menu déroulant : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont une version deux sorties. Sur un 1.6 suralimenté, c'est l'aval du turbo qui libère le plus de débit. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée route.

Compatibilité

Vérifiez la puissance sur votre carte grise (champ P.2 : 110 kW). Le 5FX équipe la 308 première génération, la 308 SW et la 308 CC. La fiche d'origine annonçait 2008 comme point de départ : les catalogues pièces donnent le moteur dès 2007. La 308 GTi de 250 et 272 cv et les 308 HDi ont leurs propres fiches.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez d'abord le son, sans toucher à l'amont ? Le silencieux arrière sport KET347 se monte seul, entrée Ø 66 mm et sortie Ø 101 mm. Sur un turbo, c'est la pièce qui change le plus l'impression au volant à l'échappement, sans intervenir sur la dépollution.

Vous cherchez le look deux sorties ? Le KET347-2 sort en deux tubes de Ø 85 mm, un diamètre plus généreux que sur les autres fiches de la gamme. Même entrée que la version simple sortie, présence visuelle nettement supérieure.

Vous cherchez le débit maximal ? Le tube décatalyseur KTS324 supprime le catalyseur. C'est la solution la plus directe sur un moteur suralimenté, et la plus radicale : plus aucune dépollution, et un voyant moteur probable sans reprogrammation.

Vous hésitez entre les deux tubes intermédiaires ? Le KTI-347C garde un silencieux intermédiaire : bruit contenu et moins de résonance à vitesse stabilisée, ce qui compte sur une berline familiale. Le KTI-347S en est dépourvu, pour un débit maximal.

Groupe N ou Groupe A ? Le Groupe N (KET347-GN) garde un garnissage proche de la série. Le Groupe A (KET347-GA) est en pratique un tube quasi direct. Les deux sortent en Ø 50 mm et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA de leur catégorie.

Les pièces de la ligne

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée pour la route. Le tube décatalyseur, les deux tubes intermédiaires et les quatre silencieux arrière sont réservés à un usage exclusif en compétition et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Le tube décatalyseur supprime la dépollution du véhicule : sur ce moteur à sonde en aval, son montage déclenche le plus souvent un voyant moteur et demande une reprogrammation adaptée.

Questions fréquentes

Ma 308 est-elle concernée ?
Cette fiche couvre la 308 première génération, la 308 SW et la 308 CC à moteur 1.6 THP de 150 cv, code 5FX (EP6DT). Le champ P.2 de la carte grise doit indiquer 110 kW. Les 308 HDi et la 308 GTi ne sont pas concernées.

Puis-je acheter une seule pièce ?
Oui. Chaque élément se commande séparément dans le menu déroulant et se raccorde à la ligne d'origine en amont comme en aval. Beaucoup de clients commencent par le silencieux arrière, puis complètent.

Faut-il reprogrammer le moteur ?
Sur un 1.6 THP, la suppression du catalyseur déclenche le plus souvent un défaut de sonde en aval. Une reprogrammation adaptée est nécessaire pour éviter le voyant moteur et pour tirer parti du gain de débit.

Vais-je gagner de la puissance ?
Sur un moteur suralimenté, oui, davantage que sur un atmosphérique : libérer l'aval du turbo réduit la contre-pression. Le gain n'est réel et mesurable qu'accompagné d'une reprogrammation et d'un passage au banc.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier une fois la déclinaison choisie.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière (KET347, KET347-2, KET347-GN, KET347-GA) ; le tube décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.