Tube intermédiaire et silencieux inox RC Racing Peugeot 307 2.0 HDi 107 cv

Tube intermédiaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Peugeot 307 2.0 HDi de 107 cv, berline à hayon, d'août 2000 à mars 2007. Quatre pièces au menu déroulant : un tube intermédiaire sans silencieux et trois silencieux arrière. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Seul le silencieux arrière sport est homologué route.

Compatibilité

La mention « porton trasero » du catalogue espagnol de RC Racing désigne le hayon : ces pièces visent la 307 berline, pas la 307 SW ni le break. Le 2.0 HDi de 107 cv porte le code RHS, famille DW10ATED, et développe 79 kW. La case P.2 de votre carte grise doit indiquer 79 kW. La période retenue, d'août 2000 à mars 2007, est celle de la fiche RC Racing.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez le son en restant en règle ? Le silencieux arrière sport est la seule pièce homologuée route de cette fiche. Sur un Diesel, il donne une sortie inox visible et une voix plus grave, sans toucher à la dépollution.

Vous cherchez le compromis rallye ? Le silencieux Groupe N garde un garnissage proche de la série, avec la sonorité caractéristique des voitures de rallye. Il n'est pas homologué route.

Vous préparez la voiture pour la piste ? Le silencieux Groupe A est un tube quasi direct, au garnissage très réduit : sonorité libre et puissante, usage strictement réservé à la compétition.

Vous voulez baisser la contre-pression ? Le tube intermédiaire sans silencieux ouvre la partie centrale. Sur un turbodiesel, c'est surtout après le turbo que le débit compte, et cette pièce agit précisément là. Elle n'est pas homologuée route.

Vous cherchiez un décatalyseur ou un collecteur ? Cette fiche n'en propose pas pour la 307 HDi. Appelez-nous : nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing prévoit en amont de ligne.

Les quatre pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport est homologué pour la route. Le tube intermédiaire et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition, ne sont pas homologués route et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions compétition respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Le catalyseur d'oxydation d'origine n'est pas concerné par ces pièces et reste en place.

Questions fréquentes

Un échappement sport a-t-il un sens sur un Diesel ?
Sur un turbodiesel, l'essentiel se joue en aval du turbo : réduire la contre-pression y est utile, et la sonorité devient plus grave et plus pleine. Ne vous attendez pas au timbre d'un moteur essence.

Ma 307 est-elle concernée ?
Cette fiche vise la 307 berline à hayon équipée du 2.0 HDi de 107 cv, code RHS. La case P.2 de la carte grise doit indiquer 79 kW. Les 307 HDi de 90 ou 136 cv relèvent d'autres fiches.

Le tube intermédiaire va-t-il faire fumer ma voiture ?
Non. Il ne modifie ni l'injection ni la dépollution : la fumée dépend du réglage moteur, pas du diamètre du tube. En revanche, le bruit augmente nettement.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N conserve un garnissage proche de la série : il atténue encore. Le Groupe A n'en garde presque rien et se comporte comme un tube direct : plus fort, plus libre, et sans usage routier possible.

Le montage demande-t-il de la soudure ?
Non, chaque pièce se substitue à celle d'origine sur les mêmes raccords. Sur une voiture qui a beaucoup roulé, prévoyez du dégrippant, des colliers neufs et le contrôle des silent blocs.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers de fixation ; le tube intermédiaire est livré seul.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.