Ligne d'échappement inox RC Racing Peugeot 306 GTI-6 2.0 16V 167 cv depuis 1997

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 2.0 16V de 167 cv à boîte 6 vitesses, la GTI-6, à partir de 1997. Quatre pièces au menu déroulant : un tube décatalyseur et trois silencieux arrière, dont un homologué route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Sur une auto devenue collection, l'inox 304L évite de refaire la ligne tous les cinq ans.

Compatibilité

Cette ligne vise la version 167 cv à boîte 6 rapports. La 306 S16 de 155 à 163 cv, à boîte 5 rapports, et les 306 XS ont leur propre référence RC Racing : vérifiez le nombre de rapports et la puissance avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez une sortie sport en restant en règle ? Le silencieux arrière sport (KET123, une sortie Ø 101 mm) est le seul élément homologué route de cette fiche. Il remplace le silencieux d'origine et se raccorde en Ø 66 mm, avec les colliers fournis.

Vous supprimez le catalyseur ? Le tube décatalyseur (KTS100) prend sa place et libère l'écoulement. Sur un 2.0 16V de 167 cv, c'est la pièce qui change le plus le haut du compte-tours, et c'est une pièce de compétition.

Vous roulez en rallye ou en montagne ? Le Groupe N (KET123-GN, sortie Ø 50 mm) garde un garnissage proche de la série : sonorité affirmée mais tenable sur les liaisons. Le Groupe A (KET123-GA, sortie Ø 50 mm) est quasiment un tube direct, réservé aux spéciales et au circuit.

Les pièces de la ligne

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière sport KET123 est homologué pour la route. Le tube décatalyseur et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition : ils ne sont pas homologués route et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA, qui encadrent également les épreuves de véhicules historiques et les rallyes VHC. La suppression du catalyseur sur un véhicule circulant sur route ouverte est interdite.

Questions fréquentes

Ma 306 est-elle concernée ?
Cette fiche couvre la 306 2.0 16V de 167 cv à boîte 6 rapports, à partir de 1997. Si votre carte grise indique 155 ou 163 cv, ou si la boîte compte 5 rapports, il s'agit d'une S16 : sa ligne RC Racing est différente.

Le silencieux KET123 se monte-t-il sur la ligne d'origine ?
Oui. Il remplace le silencieux arrière et se raccorde en Ø 66 mm sur le tube intermédiaire existant, avec les colliers fournis. C'est la seule pièce homologuée de cette fiche, la seule que vous puissiez monter en restant en règle.

Quel gain attendre du tube décatalyseur ?
Sur un 2.0 16V, la suppression du catalyseur dégage nettement le haut du compte-tours. Le gain réel dépend du reste de la ligne et de la gestion moteur. Il n'est pas quantifié ici faute de mesure au banc sur ce véhicule.

Groupe N ou Groupe A ?
Le Groupe N reste utilisable sur les liaisons routières sous licence. Le Groupe A, quasiment un tube direct, est nettement plus bruyant et se destine aux spéciales et au circuit. Les deux répondent aux règlements FIA de leur catégorie.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Sur un modèle de cette génération, la fabrication à la commande est fréquente.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière (KET123, KET123-GN, KET123-GA) ; le tube décatalyseur est livré sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox. Sur une auto de plus de vingt ans, prévoyez également des silent blocs neufs.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot, dont celles des 306 XS et S16. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.