Ligne d'échappement inox RC Racing Peugeot 308 GTi 1.6 THP 250 à 272 cv

Tubes intermédiaires et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Peugeot 308 GTi 1.6 THP (Typ T9, 250 à 272 cv). Une seule fiche pour toute la partie arrière de la ligne : vous choisissez dans le menu déroulant la pièce qui vous manque, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière Groupe N ou Groupe A. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, soudure large et continue. Toutes ces pièces sont réservées à la compétition.

Compatibilité

Vérifiez la puissance sur votre carte grise, champ P.2 : 184, 199 ou 194 kW. Les 308 GT 1.6 THP 205 cv et les 308 Diesel ne sont pas concernées, elles ont leur propre fiche.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez gagner en débit sans réveiller toute la rue ? Le tube intermédiaire avec silencieux (TI-466C) remplace la section centrale d'origine en conservant un silencieux intermédiaire : le gain de débit est là, le niveau sonore reste contenu à régime de croisière.

Vous cherchez le débit maximal et une sonorité franche ? Le tube intermédiaire sans silencieux (TI-466S) est un tube direct. Plus de débit, une sonorité nettement plus présente, et une résonance possible à vitesse stabilisée : c'est le choix piste.

Vous remplacez le silencieux arrière pour le rallye ? Le Groupe N (KET466-GN) conserve un garnissage d'absorption proche de la série : sonorité rallye affirmée mais maîtrisée, deux sorties. C'est la version la plus polyvalente des deux.

Vous roulez exclusivement sur circuit ? Le Groupe A (KET466-GA) est en pratique un tube quasi direct, garnissage très réduit : sonorité libre et puissante, à réserver à un usage compétition assumé.

Tube intermédiaire et silencieux arrière se commandent séparément et se combinent librement : un tube intermédiaire avec silencieux associé au Groupe N donne l'ensemble le plus civilisé, le tube sans silencieux associé au Groupe A le plus sonore.

Les pièces de cette fiche

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des quatre pièces de cette fiche n'est homologuée pour un usage routier. Les tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition et répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Le montage sur un véhicule circulant sur la voie publique expose au refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre le tube intermédiaire C et le S ?
Le TI-466C intègre un silencieux intermédiaire qui contient le niveau sonore tout en gagnant en débit. Le TI-466S est un tube direct, sans silencieux : débit maximal et sonorité beaucoup plus présente. Même encombrement, même montage.

Ces pièces vont-elles sur la 308 GTi restylée de 2018 ?
La fiche RC Racing annonce la compatibilité avec la 308 GTi 263 cv. Cette version reçoit un moteur EP6FADTX et une ligne d'origine différente de celle de la phase 1 : confirmez la référence avec notre équipe technique avant de commander.

Faut-il reprogrammer le moteur après le montage ?
Non, aucune reprogrammation n'est nécessaire pour monter ces pièces. Sur un moteur 1.6 THP turbo, une préparation moteur relève d'une démarche distincte, à confier à un atelier spécialisé.

Les colliers sont-ils fournis ?
Les colliers de serrage sont livrés avec les silencieux arrière Groupe N et Groupe A. Les tubes intermédiaires sont livrés sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox.

Cette pièce passe-t-elle le contrôle technique ?
Non. Les quatre références sont destinées à un usage exclusif en compétition et ne sont pas homologuées route. Elles entraînent un refus au contrôle technique sur un véhicule de série.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont inclus avec les silencieux arrière (KET466-GN, KET466-GA) ; les tubes intermédiaires sont livrés sans collier.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond.