Tube décatalyseur inox RC Racing Renault Laguna 2.2 Diesel depuis 1994

Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Renault Laguna 2.2 Diesel, à partir de 1994. Une seule pièce, qui remplace le catalyseur d'origine pour ouvrir l'échappement en amont. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Pièce de compétition, non homologuée route : elle entraîne un refus au contrôle technique.

Compatibilité

Le 2,2 litres diesel de la Laguna première génération porte le code moteur G8T. Il a existé en version atmosphérique puis en version turbo, la 2.2 dT, que les catalogues pièces donnent à 113 cv à partir de 1996 sous l'indice G8T 760. La fiche RC Racing ne dit pas laquelle des deux elle couvre et n'annonce aucune puissance : vérifiez la case P.2 de votre carte grise, ou appelez-nous avec votre numéro de série.

À quoi sert cette pièce ?

Vous roulez sur circuit et cherchez du débit ? Le tube décatalyseur remplace le catalyseur d'origine par un simple tube inox. C'est la pièce qui ouvre le plus la ligne en amont, là où la contre-pression est la plus forte.

Vous cherchez un gain sonore ? Le décatalyseur travaille sur l'évacuation des gaz plus que sur l'acoustique. Pour la voix de la voiture, c'est le silencieux arrière qu'il faut regarder.

Vous voulez rester en règle ? Alors cette pièce n'est pas pour vous. La suppression du catalyseur place le véhicule hors du cadre routier, sans exception.

Vous cherchez un silencieux arrière ou un collecteur ? Cette fiche n'en propose pas pour la Laguna 2.2 Diesel. Appelez-nous : nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing prévoit en aval du décatalyseur.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce tube décatalyseur n'est pas homologué pour un usage routier et entraîne un refus au contrôle technique. Il est réservé à un usage exclusif en compétition, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. La suppression du catalyseur retire un organe de dépollution : sur un véhicule circulant sur la voie publique, elle n'est pas autorisée. Pour un usage routier, conservez le catalyseur d'origine.

Questions fréquentes

Ma Laguna est une 2.2 dT : la pièce convient-elle ?
La fiche dit seulement 2.2 Diesel à partir de 1994, sans distinguer l'atmosphérique du turbo. Les deux partagent le bloc G8T mais pas forcément la même ligne. Appelez-nous avec votre numéro de série, nous vérifierons avant commande.

Le témoin moteur va-t-il s'allumer ?
Sur une Laguna diesel de cette génération, la gestion moteur est simple et la sonde de contrôle de catalyseur souvent absente. Nous ne pouvons cependant rien garantir sur votre voiture précise : le montage est prévu pour la compétition.

Vais-je gagner de la puissance ?
Sur un diesel, la contre-pression se joue en grande partie au catalyseur : c'est là que le tube travaille. Le gain reste modeste sans autre intervention, et RC Racing n'annonce aucun chiffre que nous pourrions reprendre.

Le montage demande-t-il de la soudure ?
Non, la pièce se substitue au catalyseur d'origine sur les mêmes raccords. Prévoyez des joints neufs et des colliers, qui ne sont pas fournis, ainsi que du dégrippant sur une voiture de plus de vingt-cinq ans.

Quelle différence avec un catalyseur sport ?
Un catalyseur sport garde un nid d'abeille et traite une partie des gaz. Le décatalyseur est un tube nu : il ouvre davantage, mais supprime toute dépollution. Cette fiche ne propose que le décatalyseur.

Quel est le délai de livraison ?
La pièce en stock part sous 48 h. Sur fabrication, elle est produite par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur en inox 304L. Aucun collier n'est fourni.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Renault. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.